Организация морских грузоперевозок

В ситуации, когда необходимо перевезти товары с одного континента на другой, импортер может выбрать морской или воздушный транспорт. Перевозка грузов авиатранспортом занимает гораздо меньше времени, чем по морю, что является основным преимуществом воздушного транспорта над морским. Прочитайте статью об Oрганизации морских грузоперевозок, чтобы узнать больше о том, как эффективно планируются и управляются морские перевозки.

Несмотря на это, многие импортеры предпочитают использовать морские перевозки. Как следует из данных Евростата, в 2017 году, вес грузов, перевозимых морским путем, составил 4,0 млрд тонн, в свою очередь на авиаперевозки прошлось 16,3 млн тонн.

Цена, как основной фактор

Для многих импортеров одним из наиболее важных факторов, которые дают преимущество морским грузоперевозкам над авиатранспортом является цена. За перевозку тех же грузов самолетом следовало бы заплатить в несколько раз больше.

Указать приблизительные расходы по морским перевозкам бывает нелегко, поскольку они зависят от многих факторов. Вероника Дуткевич, менеджер по работе с ключевыми клиентами в компании «ATC-Cargo» объясняет, — «Три основных фактора, которые влияют на стоимость перевозки — это: правила ИНКОТЕРМС, принятые производителем и импортером. Выбранные условия определяют и формируют процесс и стоимость перевозки, указывая импортеру, когда начинается его ответственность. Вторым фактором, влияющим на стоимость, является направление, то есть расположение портов, из которых импортируется груз. Третий фактор — это тип груза. Является ли он цельноконтейнерным или штучным и требует ли он специального подхода к себе».

Правила ИНКОТЕРМС определяют не только ответственность между производителем и импортером, но и расходы, которые несет каждая из сторон.
— EXW порт загрузки — покупатель несет ответственность за все расходы по месту загрузки — стоимость таможенного оформления, портовые сборы и расходы по терминалу, а также стоимость доставки до пункта назначения.
— FCA порт загрузки — покупатель несет все расходы по месту загрузки, но расходы по доставке несет производитель. В дальнейшем процесс перевозки регулируется как для условий при условиях EXW.
— FOB порт загрузки — покупатель (импортер) несет все расходы с момента погрузки товара на морское судно.
— CIF порт выгрузки — продавец (экспортер) несет все расходы, связанные с поступлением товара в порт выгрузки (назначения) и расходы по страхованию.
— CFR порт выгрузки — продавец (exporter) несет все расходы, необходимые для поступления товара в порт выгрузки, но не оплачивает страховку.

Другие правила ИНКОТЕРМС: FAS, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Все детали условий Инкотермс публикуются Международной торговой палатой (ICC).

Фактором, который также может повлиять на выбор производителя, является страна местонахождения производителя или экспортера. Это связано с возможностью применения льготной ставки таможенной пошлины, действующей на территории Европейского Союза для данного товара. Вероника Дуткевич поясняет, — «применение льготной таможенной ставки применяется на основании свидетельства о происхождении товара, составленного отдельно. Также возможно применение нулевой таможенной ставки на товары из менее развитых стран и регионов».

Морской транспорт лучше всего поручить морскому экспедитору

Перевозку грузов морским путем стоит поручить морскому экспедитору, который имеет полное понимание применяемых правил и дополнительных условий.

«Экспедиторы всегда имеют под рукой информацию о бронировании мест и их доступности у перевозчика. Важно выбрать лучшего партнера для сотрудничества», — говорит Марина делла Рокка, координатор по логистике и администрации компании BVALVE FLOWY SYSTEMS & CONTROLS SLU.

Морской экспедитор после получения заказа подготовит все документы, необходимые для правильного выполнения заказа, тем самым уменьшив их количество для обработки грузоотправителем.

«Документы, которые должны быть подготовлены, и кто несет за это ответственность — всё это зависит от согласованных условий Инкотермс. В рамках EXW, импортер будет нести ответственность за подготовку всех документов, но экспедитор проведет его через весь процесс. В случае CIF, производитель будет нести ответственность за документацию. Независимо от выбранных Вами условий, солидный экспедитор поможет Вам в течение всего процесса, предоставив всю необходимую информацию,» — добавляет Марина делла Рокка.

Процесс морской грузоперевозки

«Импортер сообщает о желании перевезти свой груз морем экспедиторской компании, которая специализируется в данном типе грузоперевозок. Данная компания готовит предложение на основе условий, принятых между производителем и импортером, с учетом всех расходов, которые должен нести импортер. Если предложение будет принято, импортер передает контакт производителю, с которым связывается представитель экспедитора, обычно пребывающий в стране производителя.

«Производитель сообщает, когда будет готов груз, а агент экспедитора бронирует место на судне. Решение формальных вопросов в порту загрузки длится около недели. Следующий шаг — это доставка товара в порт или на склад , а также затаможка. Детали процесса перевозки зависят от принятых условий Инкотермс. После самой перевозки, происходит разгрузка товара в порту назначения. Далее импортер обязан забрать товар из порта, провести таможенную очистку и доставить в пункт назначения», — описывает нам весь процесс Вероника Дуткевич.

Детали процесса морской перевозки зависят от согласованных условий. К примеру:
— EXW — импортер должен получить товар на складе и доставить его в указанное место в указанный срок, чтобы товар мог отправиться по морю в порт назначения.
— FCA — по сравнению с условиями EXW, производитель должен доставить товар в указанное место.
— FOB — импортер вместе с экспедитором бронируют место на судне, но именно продавец должен доставить его к месту погрузки. Если продавец не успеет и не сообщит об этом заранее, то его ждут дополнительные расходы, связанные с необходимостью бронирования мест на другом судне. В правиле FOB импортер имеет возможность выбрать судовладельца.
— CIF — производитель выбирает судно и срок, а импортер вынужден ожидать, когда его груз прибудет в порт назначения.

Организация морских грузоперевозок — непростая задача, особенно если у Вас нет достаточно знаний о правилах ИНКОТЕРМС или отдельных этапах транспортировки. В этом случае лучше всего обратиться в соответствующую компанию, которая эффективно проведет Вас через весь процесс и поможет с подготовкой важных документов.