abril 28, 2020

Nuevas tecnologías

Las últimas funcionalidades y cambios en Goodloading

Todos teníamos planes diferentes para este año. El tiempo requiere que reaccionemos con flexibilidad a los cambios.

Una mejor gestión de la carga, la visualización del orden de carga en PDF, la visibilidad del peso del eje sobrecargado o los nombres visibles en las cargas son algunas implementaciones realizadas en solicitudes recientes.

También hemos introducido la posibilidad de probar la aplicación por una semana. No planeamos renunciar al 30% de descuento para cada suscripción hasta finales de mayo.

Goodloading no es un equipo grande, pero queremos estar con Vosotros y responder a vuestras necesidades lo mejor posible. Por favor, envíen sugerencias de cómo podemos mejorar la aplicación a integrations@goodloading.com

Una semana de prueba por 2 EUR.

2020-07-06ContenedoresEn la situación cuando es necesario transportar mercancías de un continente a otro, el importador puede elegir el transporte marítimo o aéreo. El transporte de carga en avión lleva mucho menos tiempo que en barco, que es la principal ventaja del transporte aéreo sobre el marítimo. A pesar de esto, muchos importadores deciden utilizar el transporte marítimo. Según los datos de Eurostat, en 2017 el peso de las mercancías transportadas por mar fue 4.0 mil millones de toneladas, mientras en el transporte aéreo, 16.3 millones de toneladas. El precio como factor principal Para muchos importadores, uno de los factores más importantes que dan ventaja al transporte marítimo frente al aéreo es el precio. Habría que pagar varias veces más para transportar la misma carga en avión. Los costos de envío estimados son difíciles de tomar porque dependen de muchos factores. Weronika Dutkiewicz, Key Account Manager de ATC-Cargo explica: “Los tres factores básicos que afectan el costo de transporte son: condiciones de INCOTERMS acordadas entre el fabricante y el importador. Las condiciones seleccionadas dan forma y afectan el transcurso y el costo del transporte, indicando al importador dónde comienza su responsabilidad. El segundo factor que influye en el costo es la dirección o ubicación de los puertos desde los cuales se importa la carga. El tercer factor es el tipo de carga: si es un contenedor lleno o una carga general y si requiere un contenedor especial. Las condiciones de INCOTERMS rigen no solo la responsabilidad entre el fabricante y el importador, sino también los costos incurridos por cada parte. – EXW Puerto de carga: el comprador es responsable de todos los costos locales: el costo del despacho de aduanas, las tarifas portuarias y los costos de la terminal, así como el costo del transporte hasta el destino.– FCA Puerto de carga: el comprador asume todos los costos locales, pero el costo de la entrega cae sobre el fabricante. Del mismo modo, el proceso de transporte adicional está regulado igual que en las condiciones EXW.– FOB Puerto de carga: el comprador (importador) asume todos los costos desde el momento de cargar la mercancía en el barco.– CIF Puerto de descarga: el vendedor (exportador) asume todos los costos aplicables a las mercancías hasta que lleguen al puerto de descarga (destino) y los costos de seguro.– CFR Puerto de descarga: el vendedor (exportador) asume todos los costos aplicables a las mercancías hasta que lleguen al puerto de descarga, pero sin seguro adquirido. Otras condiciones de INCOTERMS son: FAS, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Todos los detalles sobre las condiciones de Incoterms son publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Un factor que también puede influir en la elección del productor es el país del cual serían importados los bienes. Está relacionado con la posibilidad de aplicar un tipo de derecho de aduana preferencial aplicable en la Unión Europea para un producto determinado. Weronika Dutkiewicz explica: “la aplicación de un derecho de aduana preferencial se aplica sobre la base de un certificado de origen de las mercancías especificadas por separado. También es posible aplicar un arancel cero a las mercancías originarias de países y regiones menos desarrollados”. El transporte marítimo es mejor encargarlo al transitario marítimo Vale la pena encargar el transporte de mercancías por mar a un transitario que tenga un conocimiento completo de las reglamentaciones aplicables y reglamentaciones adicionales. “Los transitarios tienen acceso rápido a información, reservas, lugares de disponibilidad de la empresa transitaria. Es importante elegir el mejor socio para la cooperación”, dice Marina Della Rocca, Coordinadora de Logística y Administración de BVALVE FLOWY SYSTEMS & CONTROLS SLU. Tras recibir la orden, el transitario marítimo preparará todos los documentos necesarios para la correcta ejecución de la orden, reduciendo así la cantidad de documentos de los cuales será responsable el remitente. “Los documentos que se deben preparar y quién es el responsable dependen de los términos de Incoterms acordados. Según EXW, el importador será responsable de la preparación de todos los documentos, pero el transitario lo guiará durante todo el proceso. En el caso de CIF, el productor será responsable de la documentación. Independientemente de las condiciones elegidas, el transitario adecuado te guiará durante todo el proceso, proporcionando toda la información necesaria”, añade Marina Della Rocca. El transcurso de transporte marítimo “El importador declara el deseo de transporte marítimo a la empresa transitaria especializada que prepara la oferta, a base de las condiciones adoptadas entre el fabricante y el importador, teniendo en cuenta todos los costos que el importador debe asumir. Si acepta la oferta, transfiere el contacto al fabricante, quien es contactado por un agente de la empresa transitaria que, generalmente, está estacionado en el país del fabricante. El fabricante informa cuándo tendrá listo el transporte, y el agente hace una reserva en el barco. Las cuestiones formales en el puerto de carga tardan aproximadamente una semana. El siguiente paso es entregar las mercancías al puerto o al almacén y al despacho de aduanas. El transcurso de transporte detallado depende de las condiciones incoterms. Después de recorrer la ruta de transporte, las mercancías se descargan en el puerto de destino. A continuación, el importador está obligado a recoger los bienes del puerto, la aduana y entregarlos a su destino” nos describe el proceso Weronika Dutkiewicz. El curso detallado del transporte marítimo depende de las condiciones acordadas. Por ejemplo:– EXW: el importador es responsable de recoger los bienes de un almacén hasta entregarlos a un lugar designado dentro de un tiempo específico para que los bienes puedan salir.– FCA: en comparación con las condiciones de EXW, es el fabricante el responsable de entregar los productos en el lugar indicado.– FOB: el importador y el transitario reservan un lugar en el barco, pero el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar de carga. Si el vendedor no llega a tiempo y no informa al respecto antes, se enfrentará a costos adicionales asociados con la necesidad de volver a reservar el espacio para otro barco. En la regla FOB, es el importador quien tiene la opción de elegir un armador.– CIF: el productor elige el barco y la fecha, y el importador se ve obligado a esperar a que su carga llegue al puerto de destino. Organizar el transporte marítimo es un verdadero desafío, especialmente si no tenemos suficiente conocimiento sobre las reglas de INCOTERMS o las etapas individuales de transporte. En este caso, es mejor informar a una persona que te guiará eficientemente por todo el proceso y te ayudará preparar los documentos importantes. [...]
2020-02-24Nuevas tecnologíasEstimados Usuarios, A partir del 25 de febrero la aplicación estará disponible en versión freemium y PRO. La versión gratuita permite utilizar todas las funcionalidades de la aplicación, excepto la opción de añadir sus propias dimensiones del espacio de carga y cargas. ¿Cuánto cuesta la versión PRO? Los precios pueden ser de hasta 5 EURO para el acceso, pero el monto final depende de la suscripción elegida y la cantidad de acceso comprado. La lista de precios detallada está disponible en la aplicación en la Cuenta de Usuario. ¿Cómo introducir el código de descuento? Después de abrir la aplicación, pasa a Mi cuenta y selecciona la pestaña Suscripciones. Elige el paquete que deseas comprar e introduce el código de descuento en el resumen de precios. Si tienes más preguntas, pincha aquí o contacta con nosotros (info@goodloading.com). Atentamente, Equipo de Goodloading.com [...]
2021-11-03Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarA principios de 2021, implementamos la posibilidad de integrar Goodloading con sistemas externos TMS, WMS o ERP. Gracias al método API, los socios integrados pueden recibir automáticamente los resultados de los cálculos del espacio libre y ocupado junto con un enlace a la visualización del proyecto. Presentamos la posibilidad de una integración completa del sistema, que también permite la comunicación con la aplicación web. ¿Qué significa esto? Hasta ahora, cada operador del sistema TMS, WMS o ERP que se conectaba a Goodloading, después de introducir los datos y espacios de carga, recibía retroalimentación sobre el nivel de llenado del espacio de carga indicado junto con un enlace a la visualización. Como parte de la integración con el backend del simulador (cálculos), cada socio puede gestionar un número específico de usuarios que, además de acceder a los resultados del cálculo y a la visualización de la carga, pueden editar cada proyecto utilizando la versión del navegador de Goodloading PRO. Sin embargo, el proyecto editado en el navegador no se mandaba automáticamente al sistema del socio, lo que decidimos cambiar.  A partir de ahora, ofrecemos la posibilidad de integración en el lado front-end. Esto significa que los cambios realizados con Goodloading PRO, disponible en el navegador, se pueden transferir automáticamente a un sistema externo. Esta conexión puede ser utilizada tanto por operadores integrados como por usuarios de aplicaciones web que crean proyectos nuevos. La integración con el front-end de la aplicación es gratuita y puede ser realizada por los clientes de API Goodloading y Goodloading PRO. La documentación del método API está disponible en: https://www.goodloading.com/es/api/documentacion/. Completa el formulario para recibir la clave de prueba: https://www.goodloading.com/es/api/registre-su-solicitud/. Si estás interesado en la integración de sistemas, no dudes en contactarnos. [...]

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2023-09-21CargaLos palets para carga aérea difieren de los utilizados en el transporte de mercancías por carretera, tanto por sus dimensiones como por su construcción. En este artículo te enseñaremos las dimensiones de los palets para transporte aéreo de mercancías, junto con una breve descripción de sus características. ¿Cómo es un palet para carga aérea? La base del palet es de aluminio o plástico. Además, se instala una red adicional para asegurar la carga sobre este. En general, la idea es que el palet sea lo más ligero posible y no añada peso adicional a bordo de la aeronave. Al igual que los contenedores, los palets para carga aérea tienen su propio número ULD (Unit Load Devices), que permite identificarlos. ¿Te interesan también las dimensiones detalladas de los palets para el transporte aéreo de mercancías? Consulta nuestro artículo Dimensiones y características de los contenedores aéreos Dimensiones de los palets para carga aérea [...]
2022-09-14Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarImagina una tarea en el trabajo en la que existen 43 billones de posibles casos, aunque “solo” necesitas conocer 120 algoritmos para resolverla con éxito. ¿Cuántas personas conoces que puedan resolver un cubo de Rubik (porque eso es lo que es) en menos de 15 segundos? En comparación con una planificación óptima, el cubo de Rubik es un juguete inocente.Distintos tamaños, pesos, formas, normas de apilamiento, apilado en ángulo, orden de apilamiento, varios espacios de descarga… y todo relacionado únicamente con la mercancía. Luego están las dimensiones del espacio de carga, su capacidad de carga, las leyes de la física, las cargas de los ejes, los puntos de gravedad, las dimensiones en las puertas, componentes del interior del vehículo como los pasos de rueda o las unidades de refrigeración. Aveces, justo cuando estamos seguros de que vamos a realizar un transporte modélico, nos llegan noticias sobre la posibilidad de asumir más carga. Suena como casi todos los días de trabajo en logística. Cómo puede resolver este problema un programa disponible a través de un navegador web? Teniendo en cuenta las necesidades de la industria, hemos invitado a 2 equipos de científicos, entre ellos un físico, un logista, un matemático y un programador. Tenían que preparar un conjunto de algoritmos que cumplieran los requisitos más disparatados en menos de 15 segundos, y lo consiguieron. Pronto tendremos la oportunidad de presentar Goodloading en una versión completamente nueva. La aplicación contará con más de una docena de características clave, que nos pidieron los usuarios de la versión actual del sistema. Es más, algunos de estos algoritmos son los que aprenderán con futuros proyectos. La nueva interfaz, cuya principal tarea es ser discreta, se debe a un diseñador especializado en gráficos 3D y soluciones sencillas de utilizar. A finales de este otoño, el nuevo Goodloading será probado por los expertos del sector que nos han ayudado durante los 2 últimos años de trabajo conceptual. Completaremos el trabajo de programación a principios del próximo año. [...]
2023-01-03Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarEl transporte aéreo no se encuentra entre los medios más populares de transporte de mercancías. Debido a su precio, esta modalidad suele utilizarse para transportar cargas especiales que deben entregarse de forma rápida y segura de A a B. Según datos de la IATA, en 2020, la demanda de carga aérea cayó un 25,8% en comparación con 2019, lo que podría deberse al impacto de la pandemia. En 2021, este mercado se recuperó significativamente y ya ha superado, hoy, los niveles de 2019. Según las estadísticas, los productos perecederos, como verduras y frutas, así como las flores frescas, representan el 54% de las mercancías transportadas por vía área. Le siguen, con un 35%, las mercancías peligrosas y, con el 9%, el segmento de farma. Características del transporte aéreo El transporte aéreo de mercancías se caracteriza principalmente por sus cortos plazos de entrega, sobre todo en comparación con otros sistemas de transporte. De este modo, se pueden transportar con seguridad mercancías de gran valor y perecederas. También permite la regulación de temperatura, lo que posibilita el transporte bajo temperatura controlada. En la organización del transporte aéreo se distinguen los siguientes métodos:a. Consolidación – es decir, unificar envíos de diferentes destinatarios en un solo vuelob. Condiciones individuales (servicio directo) – permiten colocar las mercancías en la bodega de equipaje, pero suelen ir acompañadas de restricciones de tamaño. En este caso, se elige un vuelo directo al destino elegidoc. Vuelos chárter – la opción más cara posible, ya que en este caso se alquila un avión entero para transportar una sola carga, lo que requiere tener que pagar el vuelo en ambas direcciones Ventajas y desventajas del transporte aéreo Ventajas del transporte aéreo: Rapidez de movimientoUno de los modos de transporte más seguros, que, por ejemplo, permite transportar artículos de lujoFácil seguimiento de los envíosOpción atractiva para los países sin litoral Desventajas del transporte aéreo: Elevado precio, sobre todo si se compara con otros métodos de transporteGran dependencia de las condiciones meteorológicasNecesidad de utilizar un modo de transporte adicional, lo que se traduce en mayor duración del procesoExtensión adicional del proceso, así como posibles problemas de manipulaciónLos contenedores aéreos no son adecuados para el transporte intermodalPerjuicios medioambientales Unidades de carga en el transporte aéreo Este tipo de transporte utiliza unidades de carga aéreas, que son diferentes de las utilizadas para el transporte por carretera o marítimo. Debido a la construcción de los aviones, la mayoría de los contenedores utilizados tienen uno o dos lados biselados. Los palés, por su parte, están hechos de una plancha de aluminio con una malla para proteger la mercancía que descansa sobre ella.El tamaño de los palés y contenedores varía según el tipo de avión. El transporte aéreo utiliza este tipo de unidades para completar todo el espacio disponible. La carga varía en función de los tipos de avión y puede realizarse a través de una puerta especial situada en un lado del fuselaje, así como en la cola o el morro. Los contenedores aéreos y los palés se etiquetan con la abreviatura ULD (Unit Load Devics). Esta designación consta de un prefijo de tres letras, un número único de cinco o cuatro cifras y el código del propietario del ULD. La especificación de esta designación corre a cargo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Cómo se planifica la carga de mercancías en palés y en contenedores aéreos En primer lugar, hay que tener en cuenta que no todas las mercancías pueden transportarse en avión. Entre otras cosas, están prohibidos los explosivos, las baterías de litio, los productos y gases inflamables o los metales preciosos. En algunos casos, sin embargo, es posible obtener la aprobación para el transporte, pero normalmente las compañías aéreas proporcionan información y normas detalladas para la carga.En el transporte aéreo, debido entre otras cosas al precio, es esencial aprovechar al máximo el espacio disponible. Por ello, es posible acomodar más mercancías en un espacio más reducido sin incurrir en costes adicionales. Además, las mercancías más embaladas, protegidas adicionalmente con poliestireno o esponja, serán más resistentes a posibles daños.En el transporte aéreo, las mercancías suelen traspasarse desde otro modo de transporte, principalmente desde remolques que entregan la carga en el aeropuerto. Es muy importante organizar bien este proceso para que la carga sea rápida y fácil, ya que los retrasos en el transporte aéreo son muy costosos. [...]
2023-02-15Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarEl transporte ferroviario ha sido uno de los métodos más populares de transporte de mercancías y viajeros durante varios siglos. Sin embargo, en las últimas décadas parece haber perdido importancia. Su valor volvió a reconocerse cuando aumentaron las tarifas de transporte: por vía marítima resultaba menos seguro debido a la congestión del Canal de Suez, mientras que el transporte por carretera se enfrentaba a la escasez de conductores y camiones. ¿Cuál es la situación actual del transporte intermodal? ¿Qué podemos esperar en los próximos años? Te detallamos toda la información en este artículo. Según los registros históricos, los primeros transportes por ferrocarril ya se realizaban sobre raíles de madera en las minas medievales. Durante décadas, el tren fue el principal medio de transporte de mercancías en muchos países de Europa y de todo el mundo. Su popularidad empezó a decaer cuando el transporte por carretera se hizo más competitivo. El declive se observa desde hace 70 años. Entre los años 50 y los 80’ pasó de alrededor del 60% del volumen total al 15% actual. En la Unión Europea, los productos de la minería y las canteras históricamente siempre se habían transportado por ferrocarril, representando el 12,6% de todas las mercancías transportadas en la Unión Europea en 2021. A medida que nos alejamos de las industrias tradicionales, el transporte ferroviario debe centrarse en atraer a nuevos clientes. El transporte de mercancías por ferrocarril en la UE crece un 8,7 De 2012 a 2016, el nivel de transporte de mercancías por ferrocarril se mantuvo estable, más tarde en 2017 y 2018 comenzó a aumentar ligeramente. Durante la pandemia, a finales de 2019 y principios de 2020, el valor volvió a caer. La situación fue similar en los Estados Unidos: en abril de 2020, los volúmenes de carga cayeron alrededor del 15% en comparación con el año anterior. En Europa se observó una recuperación significativa en 2021, con un aumento del 8,7% respecto a 2020, similar al resultado de la pandemia. Estados Unidos y China lideran el transporte ferroviario Según datos de 2014, Estados Unidos tiene la red ferroviaria más larga, con unos 225.000 km. China ocupa el segundo lugar, con 150.000 kilómetros de ferrocarril. No obstante, fue la región de Asia-Oceanía la que más carga transportó por ferrocarril en 2019, según datos de Statistica. El transporte ferroviario de China a Europa también está creciendo debido al aumento de las tarifas de transporte marítimo, así como a la menor disponibilidad de contenedores. Además, el 90% de todo el tráfico entre China y Europa es gestionado por UTLC ERA, una empresa que tiene como objetivo aumentar el tráfico ferroviario entre los países seleccionados. En la Unión Europea, Alemania registró la mayor eficiencia en el transporte de mercancías por ferrocarril, con 123.000 millones de toneladas por kilómetro en 2021, lo que supone alrededor del 31% de toda la UE. Los precios competitivos, la ausencia de límites de carga útil o las bajas emisiones de CO² están haciendo que el ferrocarril sea más popular. Ventajas e inconvenientes del transporte intermodal Una de las principales ventajas del transporte ferroviario es su baja huella de carbono. Es el tipo de transporte más eficiente desde el punto de vista energético, superando al marítimo, por carretera y aéreo. La sostenibilidad ha cobrado una gran importancia en los últimos años, como demuestra la creciente popularidad de los camiones eléctricos o el mayor interés por los biocombustibles. La empresa Coca-Cola, por ejemplo, está cambiando los camiones por trenes para sus entregas de bebidas, una medida que reducirá con creces su huella de carbono.  Aunque el transporte ferroviario solo puede realizarse en los emplazamientos de la red viaria, es más flexible, ya que no hay restricciones sobre lo que se puede transportar. Los vagones pueden albergar diferentes tipos de mercancías y, si el espacio es limitado, pueden añadirse compartimentos de carga adicionales. Dependiendo de las necesidades del cargador, se pueden realizar envíos de carga completa y carga general.  Otro punto a favor del transporte intermodal es su alcance: es posible transportar mercancías a otros países o incluso continentes. Por ejemplo, el recientemente popular envío de China a Europa, que tarda entre 2 y 4 semanas, es una alternativa interesante al transporte marítimo.  Sin embargo, como desventaja nos encontramos con el reto de transbordar mercancías en puntos donde cambia el ancho de vía. Cabe mencionar que en algunas rutas intercontinentales es necesario transbordar la mercancía hasta 2 veces.  Dada su regularidad y puntualidad, elegir el ferrocarril para el transporte de mercancías es una opción segura, sobre todo frente al transporte por carretera y marítimo. El transporte intermodal no se ve afectado por los atascos en carreteras y canales marítimos, ni por las condiciones meteorológicas.  Es más, el coste del transporte por ferrocarril es más atractivo que el que tendría para la misma carga el transporte por mar o aire. ¿Transporte por carretera o ferrocarril? La mayor competencia del ferrocarril es el transporte por carretera, que es el más popular hoy en día. Su principal ventaja es el precio, que es inferior al del transporte de mercancías por ferrocarril. Además, el transporte por carretera está invirtiendo en muchas soluciones, como camiones eléctricos y sin conductor, infraestructuras y sistemas avanzados. A este ritmo de desarrollo, el ferrocarril puede quedar pronto muy rezagado. Por otra parte, la ausencia de restricciones de carga útil juega a favor del ferrocarril. Si toda la carga no cabe en el camión por superar el peso máximo permitido o la carga por eje, es necesario enviar un camión más grande o el otro, lo que conlleva costes adicionales. Con el transporte ferroviario, es posible aumentar la capacidad de los vagones. Sin embargo, debido a las elevadas emisiones de carbono y a la congestión de las carreteras, la Unión Europea pretende duplicar la cuota del ferrocarril de mercancías para 2030. Será interesante ver qué medidas se adoptan. El futuro del transporte ferroviario – previsiones A pesar de la feroz competencia, se prevé que el transporte ferroviario desempeñe un papel importante en la cadena de suministro. La creciente demanda de servicios de transporte, la escasez de conductores profesionales, el aumento de los costes de envío y muchos otros retos están impulsando al ferrocarril a desempeñar un papel en el transporte. Es posible entregar un gran número de mercancías en distancias más largas, de forma más sostenible y asequible. Sin embargo, esto requiere importantes inversiones para mejorar la circulación de mercancías por ferrocarril, especialmente entre países. [...]
2023-02-01Nuevas tecnologíasPronto tendrá lugar el lanzamiento de la nueva versión de Goodloading, con un diseño renovado y una interfaz aún más fácil de usar. La atención se centra en las nuevas funcionalidades que ayudarán a planificar la carga de forma más eficiente. La fecha exacta de lanzamiento se anunciará en breve. Durante años, hemos intentado desarrollar la aplicación de acuerdo con las sugerencias de nuestros usuarios. Por desgracia, debido a las limitaciones del algoritmo actual, hasta ahora no habíamos podido implementar todas las funciones solicitadas. Hace más de dos años, empezamos a trabajar en un nuevo algoritmo junto con un equipo de científicos, quienes nos ayudaron a preparar docenas de algoritmos, incluidos los de autoaprendizaje, que nos han permitido implementar muchas funcionalidades nuevas. ¿Cuáles son las novedades de Goodloading? Multistops – varios lugares de carga y descargaManipulación de contenedores marítimos y aéreosPaletización – posibilidad de distribuir la mercancía en palés y luego cargar los palés en el espacio de cargaManipulación de cargas ovaladas (barriles y tuberías)Posibilidad de modificar el vehículo añadiendo guardabarros y una unidad de refrigeraciónMejora de las cargas por ejeCentro de gravedad – de la carga y del espacio de cargaManejo ampliado del apilamiento de cargasPosibilidad de apilar cargas en cualquier ángulo En resumen: ¿qué significa este cambio para nuestros usuarios? Para el usuario de la versión PRO, el único cambio supondrá el acceso a las nuevas funcionalidades y al diseño de la aplicación. Los detalles relativos a los pagos, las facturas y el acceso seguirán siendo los mismos. Antes del lanzamiento, compartiremos un manual para ayudar a todos los usuarios a familiarizarse con la nueva versión. Respuestas a preguntas adicionales: ¿Tendré que volver a comprar la aplicación?No, si el usuario ha adquirido la versión PRO, tendrá acceso a la nueva versión de la aplicación durante el mismo periodo que antes. ¿La nueva versión estará disponible en la misma URL?Sí, aunque durante el primer mes el usuario podrá utilizar tanto la versión actual de la aplicación como la nueva. ¿Tendré que crear una nueva cuenta?No, podrá iniciar sesión de la misma manera que antes. ¿En qué se diferencia la versión actual de la nueva?Principalmente en el número de funcionalidades añadidas, así como en el diseño. ¿Perderé el acceso a todos los proyectos, cargas guardadas y espacios de carga?No, los usuarios que hayan guardado proyectos, cargas y espacios también tendrán acceso a ellos en la nueva versión. ¿Existe formación disponible?Todos los usuarios tendrán la oportunidad de familiarizarse con la nueva versión de la aplicación antes del lanzamiento. Te informaremos de las actividades previstas a medida que nos acerquemos al lanzamiento. [...]
2021-11-03Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarA principios de 2021, implementamos la posibilidad de integrar Goodloading con sistemas externos TMS, WMS o ERP. Gracias al método API, los socios integrados pueden recibir automáticamente los resultados de los cálculos del espacio libre y ocupado junto con un enlace a la visualización del proyecto. Presentamos la posibilidad de una integración completa del sistema, que también permite la comunicación con la aplicación web. ¿Qué significa esto? Hasta ahora, cada operador del sistema TMS, WMS o ERP que se conectaba a Goodloading, después de introducir los datos y espacios de carga, recibía retroalimentación sobre el nivel de llenado del espacio de carga indicado junto con un enlace a la visualización. Como parte de la integración con el backend del simulador (cálculos), cada socio puede gestionar un número específico de usuarios que, además de acceder a los resultados del cálculo y a la visualización de la carga, pueden editar cada proyecto utilizando la versión del navegador de Goodloading PRO. Sin embargo, el proyecto editado en el navegador no se mandaba automáticamente al sistema del socio, lo que decidimos cambiar.  A partir de ahora, ofrecemos la posibilidad de integración en el lado front-end. Esto significa que los cambios realizados con Goodloading PRO, disponible en el navegador, se pueden transferir automáticamente a un sistema externo. Esta conexión puede ser utilizada tanto por operadores integrados como por usuarios de aplicaciones web que crean proyectos nuevos. La integración con el front-end de la aplicación es gratuita y puede ser realizada por los clientes de API Goodloading y Goodloading PRO. La documentación del método API está disponible en: https://www.goodloading.com/es/api/documentacion/. Completa el formulario para recibir la clave de prueba: https://www.goodloading.com/es/api/registre-su-solicitud/. Si estás interesado en la integración de sistemas, no dudes en contactarnos. [...]