04 balandžio, 2023
Blog - Viskas apie krovimą vienoje vietoje Sunkvežimių transportas
Perkrautos ašys – kaip jų išvengti

Viena iš pagrindinių perkrautos ašys priežasčių – netinkamas krovinių išdėstymas puspriekabėje. Šios problemos padariniai – ne tik didelės baudos, bet ir būtinybė perkrauti sunkvežimį. Perskaitykite šį straipsnį ir sužinokite, kaip sumažinti perkrautos ašys riziką.
Dėl perkrautos ašies sumažėja transporto priemonės vairavimo jėga ir pailgėja stabdymo laikas, o tai kelia didelį pavojų vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams. Leistina ašies apkrova taip pat susijusi su keliais, kuriais važinėja sunkvežimis. Perkrauta transporto priemonė gadina kelio dangą ir dėl to trumpėja jos tarnavimo laikas.
Perkrautos ašys priežastys
Viena iš pagrindinių ašių perkrovos priežasčių – netinkamas krovinių išdėstymas puspriekabėje. Tai susiję su pakrovimu, kai neatsižvelgiama į sunkio jėgos pasiskirstymą arba viršijama leistina bendra transporto priemonės masė.
Bauda už ašies perkrovą gali būti skiriama ir tada, kai ašies apkrova neatitinka leistinos apkrovos, kylančios iš kelių eismo ir viešųjų kelių taisyklių. Gamybos įmonės dažnai yra įsikūrusios netoli transporto mazgų, į kuriuos galima patekti keliais su tam tikrais apribojimais, pavyzdžiui, svoris iki 8 tonų. Nors važiavimo maršrutas gali būti kelių kilometrų ilgio, policija ar kitos institucijos gali skirti vairuotojui baudą už galiojančių taisyklių nesilaikymą.
Pakrovimo pažeidimai gali atsirasti ne tik dėl siuntėjo nežinojimo, bet ir dėl klaidos – kai krovinio svoris ar kiekis skiriasi nuo nurodyto važtaraštyje – apie kurią už pakrovimą atsakingas asmuo gali nežinoti. Kitas problemos pavyzdys gali būti situacija, kai pakrovimui skirtos prekės išdėstytos tinkamai, tačiau maršrute yra daug iškrovimo vietų. Dėl sverto taisyklės, kuri turi įtakos slėgiui, gali baigtis neigiamu rezultatu – bendro svorio sumažėjimu.

Didelės baudos už leistino ašies apkrovos viršijimą visoje Europoje
Baudos skiriamos už perkrautas transporto priemones arba transporto priemones, kurių ašies apkrova viršija leistiną dydį. Kai kuriuose keliuose leistina ašies apkrova yra mažesnė, į tai reikėtų atsižvelgti planuojant transporto priemonės maršrutą. Jei nėra alternatyvaus maršruto, būtina gauti leidimą nestandartinei transporto priemonei. Neturint tinkamo pažymėjimo, gali būti skiriama bauda.
Baudų už leistinos ašies apkrovos viršijimą dydis skiriasi priklausomai nuo šalies – paprastai ji apskaičiuojama pagal viršytų ašių procentinę dalį. Daugelyje šalių yra nustatytos tam tikros leistinos nuokrypio ribos – Nyderlanduose už ašies apkrovos viršijimą 5 proc. galima gauti tik patarimą.
Baudų dydžiai svyruoja nuo 10 eurų Austrijoje už mažesnę nei 5 proc. perkrovą iki 4000 eurų už 60 proc. perkrovą Belgijoje. Tačiau ne tik bauda čia gali kelti problemų. Transporto priemonė, kurios ašis yra perkrauta, turi būti perkrauta iš naujo, o tai sukelia vėlavimus ir papildomas išlaidas įmonei.
Paprastai dėl perkrautų ašių kaltas vežėjas, nes šis asmuo yra atsakingas už krovinių vežimą, nors ne visada transporto priemonė perkrauta dėl jo kaltės. Šioje situacijoje jis gali bandyti įrodyti, kad siuntėjas arba ekspeditorius pažeidė taisykles. Vienas iš Lenkijos vežėjų, kuris buvo nubaustas už tai, kad vykdydamas vidaus vežimus viršijo 10 tonų ašies apkrovą, kreipėsi į Kelių transporto inspekciją, taip nurodydamas Lenkijos įstatymų pažeidimus. Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą leistina ašies apkrova ES viešuosiuose keliuose yra 11,5 tonos. Todėl Europos Sąjungos Teisingumo Teismas nustatė, kad Lenkija nesilaikė Europos taisyklių, o tai buvo neteisėta, ir vežėjas galėjo reikalauti grąžinti pinigus.
Kaip išvengti perkrautų ašių?
Už pakrovimo darbus paprastai atsako siuntėjas, nebent transporto užsakyme nurodyta, kad už pakrovimą atsakingas vairuotojas. Tais atvejais, kai vairuotojas įtaria, kad ašys perkrautos, jis turėtų patikrinti, jei įmanoma, ar faktinis krovinio svoris sutampa su važtaraštyje nurodytu svoriu. Jei kiekiai skiriasi, vairuotojas turi teisę atsisakyti vykdyti užsakymą. Tačiau dažniausiai galutinį sprendimą, ar krovinys turi būti paimtas, ar ne, priima ekspeditorius. Svarbu pažymėti, kad jei ekspeditorius sutinka paimti krovinį nepaisant to, kad transporto priemonė yra perkrauta, vežėjas turėtų turėti tam tikrą patvirtinimą, pavyzdžiui, elektroniniu paštu. Tačiau jei pakrovimo vietoje nebuvo svarstyklių, atsakomybė už perkrautą transporto priemonę (kurios svoris užsakyme buvo nurodytas kitoks) tenka siuntėjui.
Taip pat labai svarbu tinkamai išdėstyti krovinį transporto priemonėje. Pasitaiko, kad vairuotojas yra tas, kuris paskirsto krovinius. Labai dažnai jis neturi pakankamai žinių ir įgūdžių, ypač kai yra daug krovinių. Kai kuriuose naujesniuose sunkvežimių modeliuose yra ašių apkrovų matavimo sistemos. Tačiau jei jos rodo, kad viena iš ašių yra per daug apkrauta, siuntėjas, dažniausiai vežėjas, turi dar kartą paskirstyti krovinius, kad išvengtų baudos. Problemą galima išspręsti pateikiant vairuotojui arba siuntėjui krovinio planą, įskaitant ašių apkrovas. Tokį projektą galima parengti Goodloading programoje ir nusiųsti vežėjui kaip nuorodą arba pdf failą.
Sumažinti ašių perkrovos riziką vežėjui yra nemažas iššūkis. Jis turi būti susipažinęs su teisinėmis taisyklėmis, patikrinti jo ir siuntėjo sutartyje numatytą atsakomybę. O kai atsakomybę už pakrovimą prisiima jis, geriausia, kad vairuotojui būtų nusiųstas tinkamo krovinio išdėstymo projektas, kad būtų sumažinta klaidos rizika.