Essieux camion surchargé – comment les éviter ?

L’une des principales causes des essieux camion surchargés est une mauvaise répartition des marchandises sur la semi-remorque. Ce problème entraîne non seulement des pénalités élevées, mais aussi la nécessité de recharger le camion. Lisez cet article pour découvrir comment minimiser le risque de surcharge des essieux camion.

Un essieu surchargé réduit la capacité de braquage d’un véhicule et allonge le temps de freinage, ce qui représente un grand danger pour le conducteur et les autres usagers de la route. La charge par essieu autorisée concerne également les routes sur lesquelles le camion circule. Un véhicule surchargé endommage le revêtement de la route et, par conséquent, réduit sa durée de vie.

Causes des essieux camion surchargé

L’une des principales causes de surcharge des essieux est la mauvaise disposition des marchandises sur la semi-remorque. Il s’agit d’un chargement pour lequel la répartition de la force de gravité n’est pas prise en compte ou pour lequel le poids total autorisé du véhicule est dépassé.

Une pénalité pour un essieu surchargé peut également être imposée lorsque la charge de l’essieu n’est pas conforme à la charge autorisée par la réglementation du trafic routier et des voies publiques. Les entreprises de fabrication sont souvent situées à proximité de nœuds de transport accessibles par les routes nationales avec certaines restrictions, par exemple un poids inférieur ou égal à 8 tonnes. Bien que l’itinéraire ne soit que de quelques kilomètres, la police ou d’autres autorités peuvent imposer une sanction au conducteur en cas de non-respect des réglementations en vigueur.

Les irrégularités de chargement peuvent être dues non seulement à l’ignorance de l’expéditeur, mais aussi à une erreur – lorsque le poids ou la quantité des marchandises diffère de celui indiqué sur la lettre de voiture – dont la personne responsable du chargement n’a pas connaissance. Un autre exemple de problème peut être une situation où les marchandises à charger sont disposées correctement, mais où il y a beaucoup de lieux de déchargement sur l’itinéraire. La loi de l’effet de levier, qui affecte la pression, peut aboutir à un résultat négatif, à savoir une perte totale de poids.

Des sanctions élevées pour les essieux surchargés dans toute l’Europe

Des sanctions sont imposées aux véhicules surchargés ou dont la charge par essieu autorisée est dépassée. Sur certaines routes, la charge par essieu autorisée est inférieure, ce qui doit être pris en compte lors de la planification de l’itinéraire d’un véhicule. S’il n’y a pas d’itinéraire alternatif, il est nécessaire d’obtenir un permis pour un véhicule non standard. L’absence de certification appropriée peut entraîner une sanction.

Le montant des amendes pour dépassement de la charge par essieu autorisée varie selon les pays – il est généralement calculé sur la base du pourcentage d’essieux dépassés. Dans de nombreux pays, il existe des limites de tolérance – aux Pays-Bas, un dépassement de 5 % de la charge par essieu n’est soumis qu’à un avis.

Les montants des amendes vont de 10 euros en Autriche pour une surcharge inférieure à 5 % à 4 000 euros pour une surcharge supérieure à 60 % en Belgique. Mais il n’y a pas que l’amende qui peut poser problème. Un véhicule dont un essieu est surchargé doit être rechargé, ce qui entraîne des retards et expose l’entreprise à des coûts supplémentaires.

En général, c’est le transporteur qui est responsable des essieux surchargés, car c’est lui qui est chargé de transporter les marchandises, mais ce n’est pas toujours lui qui est responsable de la surcharge du véhicule. Dans ce cas, il peut essayer de prouver que l’expéditeur, le chargeur ou l’affréteur a enfreint les règles. L’un des transporteurs polonais qui a été condamné à une amende pour avoir dépassé 10 tonnes de charge à l’essieu lors d’un transport national a saisi l’inspection des transports routiers, ce qui témoigne d’irrégularités dans la législation polonaise. Selon la directive du Parlement Européen et du Conseil, la charge par essieu autorisée sur les routes publiques de l’UE est de 11,5 tonnes. La Cour de justice de l’Union Européenne a donc estimé que la Pologne ne respectait pas les règles européennes, ce qui était illégal, et les transporteurs ont pu demander un remboursement.

Comment éviter les essieux surchargés ?

Les activités de chargement relèvent généralement de la responsabilité de l’expéditeur, sauf si l’ordre de transport stipule que le conducteur est responsable du chargement. Lorsque le conducteur soupçonne que les essieux sont surchargés, il doit vérifier, si possible, que le poids réel du chargement est le même que celui mentionné dans la lettre de voiture.  Si les montants sont différents, le conducteur a le droit de refuser d’exécuter la commande. Le plus souvent, cependant, la décision finale de prendre ou non les marchandises appartient à l’affréteur. Il est important de noter que si l’affréteur accepte de prendre les marchandises malgré la surcharge du véhicule, le transporteur doit en avoir la confirmation, par exemple sous la forme d’un courrier électronique. Toutefois, s’il n’y avait pas de balance au lieu de chargement, la responsabilité du véhicule surchargé (dont le poids était différent dans la commande) incombe à l’expéditeur.

La bonne disposition du chargement sur le véhicule est également cruciale. Il arrive que le conducteur soit celui qui distribue les marchandises. Très souvent, il n’a pas les connaissances et les compétences suffisantes, en particulier dans le cas de chargements multiples et de leurs dimensions. Certains modèles récents de camions sont équipés de systèmes de mesure de la charge par essieu. Cependant, s’ils indiquent une pression trop importante sur l’un des essieux, l’expéditeur, généralement le transporteur, doit redistribuer les marchandises pour éviter une pénalité. La solution à ce problème peut consister à fournir au chauffeur ou à l’expéditeur le plan de chargement, y compris les charges par essieu. Un tel projet peut être préparé dans l’application Goodloading et envoyé au transporteur sous la forme d’un lien ou d’un fichier pdf.

Minimiser le risque de surcharge des essieux est un véritable défi pour le transporteur. Il doit connaître les règles juridiques, vérifier les responsabilités dans le contrat qui le lie à l’expéditeur. Et lorsque c’est lui qui assume la responsabilité du chargement, il est préférable que le projet de disposition correcte des marchandises soit envoyé au conducteur afin de minimiser le risque d’erreur.