Nouvelles technologies Placement du chargement

Chargement et déchargement de marchandises à l’aide des nouvelles technologies

Par définition – le chargement est appelé une activité consistant à placer les marchandises sur la surface de chargement. Le chargement et le déchargement des marchandises font partie intégrante du processus de transport. Il peut être réalisé par un magasinier ou un chauffeur, en utilisant traditionnellement, par exemple, un chariot élévateur, ou surtout dans le cas d’un grand nombre de charges – en utilisant des systèmes et des technologies modernes.

Quel que soit le choix de l’outil, le processus de chargement doit être planifié de manière à nécessiter le moins de temps possible. Son efficacité a un impact direct sur le temps d’attente des véhicules se trouvant sous la rampe et, à plus long terme, sur la liquidité de la chaîne d’approvisionnement. Sans une bonne organisation, même la technologie la plus avancée peut ne pas apporter les avantages escomptés.
Par conséquent, dans le cas de l’amélioration de l’efficacité du chargement, la première étape devrait être l’organisation, et dans la prochaine – l’utilisation possible de systèmes et de solutions soutenant l’ensemble du processus. Ils peuvent être d’une grande aide, en particulier pour ces entreprises, où de nombreux transports sont organisés chaque jour.

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L’utilisation de nouvelles technologies lors du chargement présente de nombreux avantages :

  • accélération du processus de chargement et de déchargement des marchandises ;
  • une meilleure organisation du travail et une efficacité accrue au chargement ;
  • amélioration de la sécurité des conducteurs et des personnes travaillant sur les rampes ;
  • moins d’accidents et de dommages, et donc – l’augmentation de la sécurité des marchandises ;
  • raccourcissement du temps d’attente sur les quais;
  • réduction des coûts de main-d’ œuvre ;
  • meilleure utilisation de l’espace de travail.

Parmi les technologies, on peut distinguer les plus basiques qui allient prix abordable et facilité de mise en œuvre, celles qui sont plus étendues et nécessitent un peu plus d’argent, et celles pour lesquelles les zones d’entreposage ou de cargaison devraient être plus ou moins adaptées.

Récemment, le concept de systèmes de chargement automatique de camions a gagné en popularité Systèmes de chargementautomatisés pour camions (ATLS). Ces systèmes sont utilisés pour décharger ou charger une semi-remorque à l’aide de véhicules guidés automatisés (Eng. Véhicules guidés automatisés (AGV) ou convoyeurs à bande. En raison de la nécessité d’accroître l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement, on estime que la popularité croissante de ces systèmes augmentera dans les années à venir. Les auteurs du rapport prévoient que leur valeur s’élèvera à 2,1 milliards de dollars en 2022 et devrait atteindre 2,9 milliards de dollars d’ici 2026.

Applications et programmes soutenant le chargement et le déchargement de marchandises

Les solutions les plus simples qui aideront à augmenter l’efficacité du travail aux quais, en particulier au début, sont les applications et les programmes disponibles.

De telles applications incluent Goodloading – un système qui indique le placement le plus optimal des palettes sur une semi-remorque ou un conteneur sur la visualisation 3D. Il suffit d’ajouter une liste de charges et de choisir le bon espace pour le programme afin d’organiser les charges en quelques secondes avec l’utilisation maximale de l’espace disponible. Il est également possible d’empiler d’abord les marchandises sur une palette, puis de transférer les palettes avec les marchandises vers un conteneur ou une semi-remorque ; ce qui augmente en outre l’efficacité de l’empilement. Goodloading fonctionne en ligne, stockant toutes les données dans le cloud, et seul un ordinateur avec accès Internet est nécessaire pour l’exploiter. De plus, un projet terminé peut être ouvert sur un appareil mobile, grâce auquel le chauffeur ou l’employé de l’entrepôt peut se rendre aux opérations de chargement sans réfléchir.

Chargement du projet préparé dans Goodloading

Dock Scheduler est une solution qui vise à minimiser le temps d’attente pour le chargement. Le système permet aux transporteurs de réserver des créneaux horaires et de modifier l’état des notifications en cas de changement de forfait. En conséquence, le temps d’attente est réduit de 70% et l’efficacité de l’entrepôt peut augmenter jusqu’à 25%.

Systèmes autonomes

Les systèmes plus avancés incluent le Q-Loader de WDX pour le chargement automatique. La plate-forme entièrement automatisée place les marchandises à l’intérieur d’une semi-remorque ou d’un conteneur, et l’ensemble du processus de chargement ne prend que quelques minutes. Bien que la solution soit avancée, elle ne nécessite pas l’adaptation de semi-remorques ou de quais.

Une solution similaire est Loadplate ® – une machine semi-automatique pour le chargement d’un conteneur ou d’un camion. Il n’est pas nécessaire d’ajuster la zone de chargement. Il est parfait pour charger des charges complexes ou longues. Il est extrêmement rapide – en 5 minutes, il est capable de charger 30 tonnes de marchandises dans un conteneur de 40 pieds.

Une autre solution est ULTRA BLUE, un robot automoteur chargé de charger le camion. Ce robot transporte, puis soulève et place des charges dans l’espace. Il ne nécessite pas l’utilisation de rails ou de guides et peut en même temps gérer jusqu’à 2-3 quais de chargement. De cette façon, il remplace le travail d’une douzaine de personnes qui peuvent s’occuper de tâches moins répétitives pendant cette période.

Les systèmes autonomes prenant en charge le chargement et le déchargement des marchandises peuvent également inclure certains chariots élévateurs. L’un d’eux est Trey créé par la start-up croate Gideon Brothers. Le véhicule est entièrement autonome, supporte plusieurs types de palettes et est capable de charger 25 unités en une heure. Il se déplace grâce à la vision 3D, et son objectif est avant tout d’augmenter la sécurité lors du chargement.

Les systèmes les plus avancés

Des systèmes plus avancés incluent le robot de Pickle, qui peut décharger l’espace de chargement et trier les colis. Il dispose d’un bras mobile qui vous permet de déplacer les colis d’un conteneur ou d’un camion vers la bande. Le robot est conçu pour améliorer la sécurité tout en conservant une grande efficacité. Sa vitesse est impressionnante – il peut déplacer jusqu’à 800 colis en une heure.

Un autre système de chargement et de déchargement est NALON N8. Cette solution avancée est capable de déplacer 150 palettes en une heure, de fonctionner sur n’importe quel type de semi-remorque sans avoir à la modifier, et même de recharger des marchandises à partir de camions situés dans des quais voisins. Il prend en charge toutes sortes de palettes et peut s’intégrer à votre système d’entrepôt. Le système se compose d’un chariot de transport et d’un chariot de chargement.

Des solutions de chargement complètes sont également fournies par Ancra Systems. Son offre comprend, entre autres, différents types de convoyeurs, permettant de travailler avec de nombreux types de charges – à la fois palettisées et mixtes. Ces solutions nécessitent l’adaptation de la semi-remorque et de l’espace de stockage. En outre, la société produit deux systèmes qui ne nécessitent pas de modernisation des semi-remorques.

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2025-04-10Transport par camionLe dépassement de charge d’un camion se produit lorsque la masse du véhicule, chargement compris, excède le poids total autorisé (PTAC) défini par le constructeur et la législation. Le calcul charge utile semi remorque est essentiel pour éviter les amendes, les dommages au véhicule et surtout les risques pour la sécurité routière. Comment calculer un dépassement de charge ? Pour vérifier si un véhicule est en surcharge, il convient de suivre les étapes suivantes : Vérifier le PTAC du véhicule : Le poids total autorisé en charge est la masse maximale autorisée du véhicule, chargement compris. Cette information se trouve sur la carte grise. Calculer la masse de la cargaison : Il est important de peser précisément l’ensemble du chargement, en ajoutant le poids du carburant, du conducteur et d’éventuels passagers. Comparer les masses : Si la masse totale dépasse le PTAC, il y a surcharge. Applications pour le calcul charge utile semi remorque Pour éviter la surcharge et optimiser le chargement, des outils numériques comme Goodloading peuvent être très utiles. En prenant en compte les dimensions de l’espace de chargement et les caractéristiques des marchandises, l’application permet de visualiser la disposition du chargement et de vérifier s’il respecte le PTAC. Cette solution permet de gagner du temps et de réduire les risques d’erreur. Goodloading aide les logisticiens à : Optimiser la répartition des marchandises : L’application analyse les dimensions et le poids des colis et propose une disposition efficace pour utiliser l’espace au mieux. Elle peut aussi adapter le chargement en fonction de la charge utile d’une semi-remorque. Calculer l’espace occupé et disponible : L’utilisateur peut rapidement vérifier si la cargaison tient dans l’espace prévu et planifier un chargement supplémentaire si nécessaire. Contrôler les charges par essieu : Goodloading permet de s’assurer que les charges par essieu et le PTAC ne sont pas dépassés. Calculer une surcharge facilement, même pour les débutants Avec les spécifications exactes de la marchandise, le calcul charge utile semi remorque devient simple, même pour un logisticien débutant. Goodloading est particulièrement utile pour vérifier la capacité de chargement d’une remorque tout en respectant le PTAC. La version de base est disponible gratuitement, avec un essai complet de 7 jours pour découvrir toutes les fonctionnalités. [...]
2025-01-23Transport par camionLa charge maximale par essieu poids lourd constitue un élément essentiel de la réglementation routière. Ces règles visent à protéger les infrastructures routières contre le surpoids et à garantir la sécurité du trafic. La diversité des réglementations en vigueur dans chaque pays constitue souvent un défi pour les transporteurs opérant des liaisons internationales. Cet article examine les limitations imposées dans les pays européens et les implications qu’elles ont pour les entreprises de transport opérant dans l’Union européenne. Quelle est la charge maximale par essieu pour les poids lourds ? France 1. Véhicules à une seule unité : Essieu moteur unique : La charge maximale par essieu est de 13 tonnes. Essieu double :– Si la distance entre les essieux est inférieure à 1,00 m : 11,5 tonnes.– Si la distance entre les essieux est comprise entre 1,00 m et moins de 1,30 m : 16 tonnes.– Si la distance entre les essieux est comprise entre 1,30 m et moins de 1,80 m : 18 tonnes.– Si la distance entre les essieux est égale ou supérieure à 1,80 m : 19 tonnes. Combinaisons de véhicules (par exemple, tracteur avec semi-remorque) : Triple essieu (tridem) :– Si la distance entre les essieux extrêmes est comprise entre 1,30 m et moins de 1,40 m : 21 tonnes.– Si la distance entre les essieux extrêmes est comprise entre 1,40 m et moins de 1,80 m : 24 tonnes.– Si la distance entre les essieux extrêmes est égale ou supérieure à 1,80 m : 27 tonnes. Pour obtenir les informations les plus récentes et les plus détaillées, il est recommandé de consulter des sources officielles, telles que le ministère français de la Transformation écologique et de la Cohésion territoriale. Pologne En Pologne, la charge maximale autorisée pour un seul essieu moteur d’un véhicule circulant sur la voie publique est de 11,5 tonnes. Toutefois, conformément à l’article 41 de la loi sur les routes publiques, les gestionnaires de routes peuvent imposer des restrictions sur des tronçons ou des zones spécifiques, en abaissant la limite à 10 tonnes ou à 8 tonnes, afin de protéger l’infrastructure routière. Ces restrictions sont clairement signalées par des panneaux de signalisation appropriés. En outre, sur les routes dont le revêtement n’est pas bitumineux, en béton, en pierre ou en brique, la charge admissible d’un seul essieu moteur est limitée à 8 tonnes. Dans des cas justifiés, tels que l’accès à des propriétés ou la réalisation de travaux de construction, le gestionnaire de la route peut augmenter cette limite. Allemagne En Allemagne, les charges par essieu autorisées pour les véhicules sont régies par le Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), qui est l’ensemble des réglementations régissant l’homologation des véhicules pour la circulation routière. Conformément à l’article 34 du StVZO, les charges maximales autorisées par essieu sont les suivantes : Essieu simple non moteur : Jusqu’à 10 tonnes. Essieu moteur simple : Jusqu’à 11,5 tonnes. Essieu double (tandem) : En fonction de l’empattement, la charge maximale admissible par essieu varie de 11,5 tonnes (pour les empattements inférieurs à 1,0 m) à 19 tonnes (pour les empattements compris entre 1,3 m et moins de 1,8 m, sous réserve de critères spécifiques). Triple essieu (tridem) : En fonction de l’empattement, la charge maximale admissible par essieu varie de 21 tonnes (pour les empattements inférieurs à 1,3 m) à 24 tonnes (pour les empattements compris entre 1,3 m et moins de 1,4 m). Italie Le code de la route italien précise les charges par essieu autorisées pour les camions. Les valeurs maximales sont les suivantes : 11.5 tonnes pour un seul essieu moteur, 10 tonnes pour un seul essieu non moteur et jusqu’à 19 tonnes pour un essieu double, en fonction de l’empattement. Pour les véhicules plus longs, tels que les groupés, la pression sur les essieux individuels peut varier, mais doit rester dans ces limites. Des informations complémentaires sont disponibles ici. Espagne En Espagne, la charge maximale autorisée sur un seul essieu moteur est de 11,5 tonnes. Pour les essieux doubles, la charge par essieu varie en fonction de l’empattement, allant de 16 tonnes pour les empattements inférieurs à 1 mètre à 20 tonnes pour les empattements supérieurs à 1,8 mètre. Pour les essieux triples, les charges par essieu varient de 21 à 24 tonnes, selon la configuration. Pour plus d’informations, veuillez consulter le site web du ministère espagnol des transports. Consultez également l’article : Essieux camion surchargé – comment les éviter ? [...]
2025-01-17ConteneursLes conteneurs jouent un rôle essentiel dans la logistique moderne, en facilitant le transport efficace des marchandises dans le monde entier. La normalisation des dimensions a permis de généraliser leur utilisation dans les transports maritimes, routiers et ferroviaires. Quelles sont les dimensions les plus courantes des conteneurs maritimes et en quoi diffèrent-elles les unes des autres ? Les conteneurs maritimes sont disponibles dans une variété de tailles pour répondre à des besoins d’expédition spécifiques. Les plus courants sont les conteneurs de 20 pieds (TEU) et de 40 pieds (FEU), qui sont devenus la norme mondiale pour le transport maritime international. Il existe également des modèles plus grands ou spécialisés, tels que les conteneurs High Cube, Open Top et Reefer. Ces conteneurs sont conçus pour transporter des marchandises nécessitant des conditions particulières. Quelles sont les dimensions des conteneurs maritimes ? Chargement du conteneur Fondamentalement, le type de conteneur définit le type de cargaison transportée. Le plus souvent, les marchandises en conteneurs, comme dans le transport routier, sont transportées sur des palettes en euros ou industrielles. Selon l’arrangement – un conteneur de 20 pieds peut contenir 11 palettes euro, tandis qu’un conteneur de 40 pieds – 24 ou 25 palettes euro. A titre de comparaison, une semi-remorque standard peut contenir 33-34 palettes. Le chargement du conteneur, comme toute autre surface de chargement, doit être effectué de manière à ne pas endommager les marchandises ou la surface chargée. Les marchandises dans les conteneurs doivent être distribuées de manière à ce que la quantité d’espace vide soit aussi petite que possible. Placez le remplisseur dans des espaces libres pour empêcher les marchandises de se déplacer dans le conteneur. Lors de la planification du chargement, les dimensions internes du conteneur ainsi que la taille de la porte sont prises en compte. Ce sont les paramètres clés qui vous permettent de déterminer le nombre maximal et la taille des charges pouvant être chargées dans un conteneur donné.Lors du chargement du conteneur, l’attention est portée principalement sur le poids des charges, de manière à ne pas dépasser le poids total autorisé. Les marchandises doivent être réparties uniformément sur toute la surface du sol. Il ne doit pas être pressé contre la porte du conteneur. Si l’unité doit être utilisée également dans le transport routier, il convient de vérifier que son poids ne dépasse pas les normes autorisées sur les routes sur lesquelles le camion se déplacera. Logiciel de chargement de conteneurs Cela vaut la peine de planifier le chargement du conteneur à l’avance, afin de prendre en compte tous les paramètres nécessaires. Ceci est possible grâce à Goodloading, une application dans laquelle vous pouvez préparer un plan de chargement détaillé. Tout d’abord, vous pouvez rapidement vérifier comment répartir au mieux les charges sur les conteneurs, en tenant compte de la capacité de charge ou de l’ordre de chargement. La première étape du programme consiste à choisir une zone de chargement. L’ajout d’un conteneur à l’application, en plus d’indiquer ses dimensions, définit la méthode de chargement – par l’arrière, par la droite, par la gauche ou par le haut. Il est possible de régler le centre de gravité afin que la charge soit stable pendant le transport. Dans le cas de conteneurs réfrigérés, il est possible d’indiquer les dimensions de l’agrégat, ce qui vous permet de planifier le chargement du conteneur en tenant compte de cet élément. Le dernier problème est les portes, vous pouvez indiquer leur longueur et leur largeur, ce qui vous permet de les prendre en compte lors du chargement, tout en évitant des erreurs coûteuses. Si vous ne savez pas quel conteneur choisir, vous pouvez d’abord ajouter des charges, puis utiliser l’espace recommandé par l’algorithme d’application. Ensuite, des charges sont ajoutées – manuellement, en entrant leurs dimensions ou en important un fichier csv à partir d’un programme Excel. La disposition finale est visible sur la visualisation 3D avec la possibilité de déplacer manuellement les charges sélectionnées. Goodloading agit comme une calculatrice pour le chargement des conteneurs, car sous la visualisation il y a un résumé de la charge contenant toutes les informations nécessaires telles que : la quantité de marchandises chargées et déchargées, le poids total, le volume et la surface en mètres carrés. Grâce à cela, le planificateur reçoit toutes les données en un seul endroit, sans avoir besoin de calculs traditionnels. Le projet terminé peut être envoyé à la personne responsable du chargement sous la forme d’un lien ou d’un fichier PDF avec l’ordre de chargement, ainsi qu’exporté sous la forme d’un fichier csv, ouvrable dans des feuilles de calcul. [...]
2024-09-10Transport par camionIl existe un large choix de semi-remorques disponibles sur le marché, qui diffèrent par leur conception, leur objectif et leurs dimensions. La connaissance des différents types de semi-remorques et de leurs caractéristiques vous permet de choisir la solution de transport la mieux adaptée à vos besoins spécifiques. Dans cet article, nous allons examiner les types de semi-remorques les plus courants et leurs paramètres techniques. Les dimensions des semi-remorques mentionnées dans l’article peuvent différer légèrement des dimensions réelles. Avant de passer commande, il convient donc de demander au transporteur quels sont les paramètres spécifiques. Découvrez les types de semi-remorques les plus populaires : 1. Semi-remorque standard Une semi-remorque standard est l’une des semi-remorques les plus courantes sur les routes. Ils sont également appelés tautliners dans l’industrie. Ils se composent d’une plateforme ouverte, recouverte sur les côtés d’une bâche flexible, qui permet un chargement et un déchargement faciles des marchandises par le côté, l’arrière et le dessus. Il existe également des semi-remorques dites bâchées, où il est possible de déplacer les parois latérales et le toit. Il convient à la fois au transport de marchandises générales et au transport de palettes. Dimensions standard :Longueur : 13,6 mLargeur : 2,45 m – 2,5 mHauteur : 2,7 m – 3 mCapacité : Environ 24 tonnesVolume : 33-34 europalettes (environ 90 m³) 2. Semi-remorque méga Une semi-remorque méga est similaire à une semi-remorque standard, mais elle a une hauteur interne accrue, qui est généralement d’environ 3 mètres. Grâce au plancher abaissé, la semi-remorque méga offre plus d’espace de chargement, ce qui permet le transport de marchandises plus volumineuses. Dimensions standard :Longueur : 13,6 mLargeur : 2,5 mHauteur : 3 mCapacité : Environ 24 tonnesVolume : 33-34 europalettes (environ 100 m³) 3. Semi-remorque porte-conteneurs Les semi-remorques porte-conteneurs sont conçues pour transporter des conteneurs maritimes de tailles standardisées (le plus souvent de 20 et 40 pieds). Elles permettent de transporter des conteneurs entre différents modes de transport, tels que les navires, les trains et les camions. Dimensions standard :Longueur de la remorque pour un conteneur de 20 pieds : 7,3 mLongueur de la remorque pour un conteneur de 40 pieds : 12,2 mLargeur : 2,5 mHauteur : Dépend de la hauteur du conteneur (généralement 2,6 m) 4. Semi-remorque frigorifique Les semi-remorques frigorifiques sont des semi-remorques spécialisées équipées de systèmes de refroidissement qui maintiennent une température constante à l’intérieur de la remorque, ce qui est crucial pour le transport de marchandises sensibles à la température telles que des aliments, des médicaments ou des produits chimiques. Les semi-remorques frigorifiques sont principalement utilisées dans le transport de produits alimentaires tels que la viande, les produits laitiers, les fruits et légumes, ainsi que les médicaments qui nécessitent une température contrôlée. Dimensions standard :Longueur : 13,3 m – 13,6 mLargeur : 2,45 m – 2,5 mHauteur : 2,6 m – 2,7 mCapacité : Environ 24 tonnesVolume : 30-33 europalettes 5. Semi-remorques à benne basculante Les semi-remorques à benne basculante sont conçues pour le transport de matériaux en vrac tels que le sable, le gravier, la terre ou les céréales. Grâce au mécanisme de basculement, ils permettent un déchargement rapide en basculant la semi-remorque. Dimensions standard :Longueur : 8 m – 12 mLargeur : 2,45 m – 2,5 mHauteur : Dépend du type de benne basculante (généralement 1-2 m)Capacité : Dépend du modèle (généralement 24-30 tonnes) 6. Semi-remorque surbaissée La semi-remorque surbaissée dispose d’une plateforme de chargement abaissée, qui permet le transport de charges volumineuses et lourdes, telles que des engins de construction, des véhicules ou des éléments structurels. Dimensions standard :Longueur : 8 m – 12 m (avec possibilité d’extension)Largeur : 2,45 m – 2,5 m Hauteur : 0,4 m – 0,9 mCapacité : Jusqu’à 60 tonnes (selon la conception) 7. Semi-remorque citerne Les semi-remorques-citernes sont conçues pour le transport de liquides, de gaz et de matériaux en vrac sous forme liquide, tels que des carburants, des produits chimiques, du lait ou d’autres produits alimentaires sous forme liquide. Elles sont fabriquées à partir de matériaux résistants à la corrosion et sont destinées au transport en toute sécurité de substances dangereuses. Dimensions standard :Longueur : 10 m – 13,6 mLargeur : 2,5 mVolume : 30 000 – 45 000 litresCapacité : En fonction du matériel transporté (généralement jusqu’à 27 tonnes) 8. Semi-remorque à plateforme Les semi-remorques à plateforme, également appelées semi-remorques ouvertes, ont un espace de chargement ouvert, sans parois latérales ni toit. Ce type de semi-remorques est conçu pour transporter des charges de dimensions non standard, telles que des poutres en acier, des tuyaux ou des machines industrielles. Dimensions standard :Longueur : 12 m – 13,6 mLargeur : 2,5 mCapacité : 30 000 – 45 000 litres Le choix de la bonne semi-remorque est un élément clé de la planification du transport routier. La connaissance des dimensions standard et des capacités des semi-remorques permet une meilleure adaptation des moyens de transport aux charges transportées, ce qui se traduit par l’efficacité et la sécurité des opérations logistiques. Différents types de semi-remorque sur Goodloading Goodloading est une application qui vous aide à planifier le chargement dans différents modes de transport, y compris le transport routier. Goodloading propose différents types de semi-remorques telles que les remorques solo, méga, standard ou double. L’utilisateur peut également ajouter les dimensions de l’espace qu’il souhaite planifier. Pour chaque véhicule, vous pouvez ajouter : remorque double ; charges par essieu ; passages de roue ; unité de refroidissement ; Variofloor. Inscrivez-vous et découvrez gratuitement Goodloading : https://app.goodloading.com/fr/auth/register. [...]
2024-07-05Transport par camionLa gestion du parc automobile nécessite aujourd’hui l’utilisation de technologies de pointe et de méthodes modernes qui assureront l’efficacité opérationnelle, la sécurité et la réduction des coûts. Dans cet article, nous examinerons les meilleures pratiques en matière de gestion de flotte et explorerons divers systèmes de gestion du parc automobile qui peuvent améliorer considérablement les opérations de toute entreprise de transport. Comment gérer efficacement une flotte de véhicules et la gestion du parc automobile ? 1. Surveillance et analyse des données Télématique : Les systèmes de suivi des véhicules télématiques permettent aux conducteurs de surveiller leur emplacement, leur vitesse, leur consommation de carburant et leur style de conduite en temps réel. L’analyse de ces données permet d’optimiser les tournées et de réduire les coûts. La documentation photographique de base de l’état des marchandises permet de réduire le nombre de plaintes de plusieurs dizaines de pour cent.Analyse des tendances : La collecte et l’analyse des données sur une plus longue période permettent d’identifier les tendances, ce qui permet une meilleure planification et prévision des besoins et des coûts futurs. 2. Optimisation des itinéraires Logiciel de planification d’itinéraire : Il existe de plus en plus d’outils sur le marché qui vous aident à planifier les itinéraires les plus efficaces, en minimisant le temps de trajet et la consommation de carburant.Changements d’itinéraire dynamiques : les systèmes modernes de gestion de flotte (GF) permettent de modifier les itinéraires de manière dynamique en fonction des conditions routières, en évitant les embouteillages et autres obstacles. 3. Gestion des coûts de carburant Surveillance de la consommation de carburant : Pour identifier les pratiques inefficaces et mettre en œuvre des actions correctives, les systèmes GF peuvent surveiller la consommation de carburant de chaque véhicule.Éco-conduite : La consommation de carburant et les émissions peuvent être considérablement réduites en formant les conducteurs à l’éco-conduite. 4. Maintenance et entretien de la flotte Calendriers de maintenance : les systèmes GF peuvent générer automatiquement des calendriers de maintenance et de service pour éviter les pannes inattendues et minimiser les temps d’arrêt.Surveillance de l’état du véhicule : La surveillance continue de l’état du véhicule permet de détecter et de réparer rapidement les défauts. 5. Sécurité Systèmes avancés d’aide à la conduite (SAAC) : Des technologies telles que le freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien dans la voie et les systèmes de surveillance des angles morts améliorent la sécurité routière.Formation des conducteurs : Une formation régulière sur la conduite sécuritaire et les interventions d’urgence aide à réduire les risques d’accidents. Vue d’ensemble des systèmes de gestion de flotte et du parc automobile Les systèmes de gestion de flotte sont des solutions technologiques intégrées conçues pour gérer et optimiser les véhicules de flotte et les ressources connexes. Les principales fonctions et caractéristiques de ces systèmes comprennent la surveillance en temps réel des véhicules, le suivi de la localisation GPS, la surveillance de la vitesse, de l’itinéraire et des arrêts, et la gestion des coûts opérationnels. Les systèmes de gestion de flotte les plus populaires sont : Webfleet Solutions, Invers, Infor et Fleetio. Goodloading – une application au service de la gestion de flotte L’un des outils qui aident les transporteurs à gérer leurs flottes est Goodloading. L’application est utilisée pour planifier la répartition des chargements sur une semi-remorque ou un fourgon afin d’utiliser de manière optimale l’espace disponible. Les transporteurs travaillant avec Goodloading peuvent surveiller les MDP (mètres de plancher) libres et occupés, les chargements par essieu ou le dépassement du poids total autorisé. Goodloading peut recommander un autre véhicule de la flotte de l’utilisateur pour accueillir le chargement. Grâce aux données disponibles dans l’application, les transporteurs peuvent estimer les coûts plus rapidement et avec plus de précision. Cela leur permet de générer plus de profits et d’établir de meilleures relations avec les contractant en offrant de meilleurs tarifs aux clients. Une gestion efficace de la flotte est la clé du succès de toute entreprise de transport. En utilisant des méthodes et des outils modernes tels que les systèmes GF, vous pouvez optimiser les opérations, réduire les coûts et accroître la sécurité. Le choix du bon système de gestion de flotte dépend des besoins et des exigences spécifiques de votre entreprise, il vaut donc la peine d’analyser attentivement les solutions disponibles et de les adapter à votre activité. La mise en œuvre de technologies avancées de gestion de flotte est un investissement qui porte ses fruits rapidement et offre des avantages mesurables. [...]
2024-07-03Transport par camionLes transporteurs disposent d’un nombre croissant d’outils avancés pour faciliter la gestion du transport. L’une d’entre elles est la plateforme Goodloading, qui prend non seulement en charge la planification du chargement, mais permet également une meilleure estimation des coûts. Alors, comment calculer le prix d’un transport routier ? Dans cet article, nous allons voir comment utiliser les capacités de Goodloading pour répondre à cette question et déterminer les coûts de transport. Goodloading est un outil de planification de chargement en ligne pour les transporteurs et les affréteurs. L’utilisateur ajoute des chargements et sélectionne des véhicules. L’application répartit de manière optimale les marchandises sur la plateforme du camion. Grâce à son interface intuitive et à un large éventail de fonctions, Goodloading vous permet de planifier facilement les expéditions, d’optimiser l’espace de chargement et d’estimer les coûts de transport. Choisir le bon véhicule pour le travail De nombreux transporteurs ont plusieurs véhicules du même type, ils doivent donc savoir si les marchandises tiendront sur leur semi-remorque et combien de véhicules ils ont besoin pour effectuer le travail, lors de la tarification. En revanche, si une seule commande n’occupe pas tout l’espace disponible, ils peuvent prévoir un chargement supplémentaire. Grâce à Goodloading, ils peuvent facilement vérifier si les marchandises peuvent tenir sur la semi-remorque et combien d’espace il reste pour le chargement. L’accès à ces données vous permet de déterminer le tarif pour le transport. Calcul du MDP (mètres de plancher) et de l’espace libre Les transporteurs ayant de nombreux types de remorques dont la capacité et le chargement utile varient doivent calculer le MDP et la quantité d’espace disponible lors de la fixation des tarifs d’expédition. Goodloading le fait automatiquement – après avoir ajouté des chargements et sélectionné une semi-remorque, l’application affiche les MDP libres et occupés, ce qui permet aux transporteurs de faire correspondre facilement le véhicule à une commande spécifique et d’estimer le coût de transport d’unités spécifiques. Cela se traduit par une gestion plus efficace de la flotte et une meilleure utilisation des ressources. L’application peut également recommander un autre véhicule plus petit à partir de la base de données des utilisateurs, afin de proposer au client un transport différent à un tarif inférieur. Établir de bonnes relations à long terme avec les contractants est possible avec cette attitude. Planification des transports et utilisation de la flotte Avec Goodloading, les entreprises peuvent déterminer exactement combien de trajets elles doivent effectuer et avec quels véhicules. L’utilisation de la fonction de recommandation et de la base de données des véhicules possédés permet une planification optimale des itinéraires et des chargements, ce qui se traduit par des économies de temps et d’argent. Lisez ce que les transporteurs disent de Goodloading « C’est une excellente application qui organise le travail de notre entreprise. Il permet de sélectionner facilement la flotte de véhicules appropriée et de calculer le MDP. La visualisation 3D ajoute une touche professionnelle. » « Grâce à Goodloading, nous gagnons non seulement beaucoup de temps à calculer si un chargement donné, c’est-à-dire des palettes, des rouleaux ou des cartons, peut tenir sur un véhicule donné, mais nous pouvons également déterminer s’il suffit d’utiliser un véhicule plus petit. En conséquence, le prix est plus bas. Non seulement cela permet à nos clients d’économiser de l’argent, mais cela nous place également devant la concurrence qui n’a pas Goodloading et peut faire un devis basé sur un véhicule plus grand et plus cher. Actuellement, je ne peux pas imaginer travailler dans la logistique sans avoir accès à Goodloading. » « Travailler avec Goodloading a amélioré notre planification quotidienne pour l’expédition de marchandises de différentes tailles et poids à nos clients. C’est un outil utile lorsque vous recherchez la possibilité de combiner deux ou plusieurs expéditions, il vous permet d’accélérer ces opérations pour le planificateur et les employés de l’entrepôt. Les itinéraires planifiés peuvent être envoyés à une succursale spécifique et vous pouvez demander un chargement spécifique, bien à l’avance, avant le chargement proprement dit. Nous pouvons voir combien d’espace nous avons occupé et combien d’espace il reste pour planifier tout surplus. Tout ce qui précède est associé à des économies, dans la mesure du possible, travailler avec votre outil est une grande facilitation et une aide dans le travail quotidien intensif dans la logistique. :)’’ Goodloading offre un large éventail de fonctionnalités pour aider les transporteurs à calculer avec précision les tarifs de fret. Grâce à la possibilité de calculer les quantités MDP, de gérer différents types de semi-remorques, de communiquer efficacement les informations de chargement et de surveiller la conformité, les transporteurs peuvent rationaliser les opérations, minimiser les coûts et augmenter les bénéfices. Goodloading signifie investir dans un système de gestion du transport moderne et efficace. Si vous avez des questions ou si vous avez besoin d’aide pour utiliser la fonction Goodloading, notre équipe est là pour vous aider. Contactez-nous pour plus d’informations ou pour un essai gratuit. [...]