Be und entladen von Waren mithilfe neuer Technologien

Nach Definition besteht das Beladen darin, dass die Ware auf einer Ladefläche platziert wird. Das Be- und Entladen von Gütern ist ein integraler Bestandteil des Transportprozesses. Die beiden Aktivitäten können durch einen Lagerarbeiter oder Lkw-Fahrer, auf traditionelle Weise, z. B. mit einem Gabelstapler, oder, insbesondere bei großen Frachtmengen, mit modernen Systemen und Technologien durchgeführt werden.

Unabhängig von der Wahl der Methode muss der Ladevorgang so gestaltet sein, dass er so wenig Zeit wie möglich in Anspruch nimmt. Seine Effizienz wirkt sich direkt auf die Wartezeit der Fahrzeuge unter der Rampe und langfristig auf die Leistungsfähigkeit der Lieferkette aus. Ohne die richtige Organisation kann selbst die ausgefeilteste Technologie nicht den erwarteten Nutzen bringen.

Wer also die Effizienz der Verladung verbessern möchte, der sollte sich vor allem auf die gesamte Organisation konzentrieren. Ein weiterer Schritt wäre der mögliche Einsatz von Systemen und Lösungen, die den gesamten Prozess unterstützen würden. Diese können vor allem solchen Unternehmen helfen, die täglich viele Transporte abwickeln.

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Der Einsatz moderner Technologien bei der Beladung hat viele Vorteile:

Beschleunigung des Be- und Entladevorgangs;
bessere Arbeitsorganisation und höhere Effizienz bei der Beladung;
erhöhte Sicherheit für die Lkw-Fahrer und die Mitarbeiter an den Rampen;
weniger Unfälle und Schäden, wodurch die Sicherheit der Güter erhöht wird;
kürzere Wartezeiten an den Rampen;
geringere Arbeitskosten;
bessere Nutzung des Arbeitsraums.

Unter den Technologien kann man zwischen den einfachsten unterscheiden, die günstig und schnell zu implementieren sind, den aufwändigeren, die etwas mehr Geld kosten, und denjenigen, für die das Lager oder die Ladeflächen mehr oder weniger angepasst werden müssen.

In letzter Zeit hat das Konzept der automatischen Lkw-Verladesysteme (Automated Truck Loading Systems, ATLS) an Popularität gewonnen. Diese Systeme werden zum Ent- oder Beladen von Sattelaufliegern mithilfe von fahrerlosen Transportfahrzeugen (kurz AGV) oder Förderbändern eingesetzt. Aufgrund der Notwendigkeit, die Effizienz der Lieferketten zu steigern, wird davon ausgegangen, dass solche Lösungen in den nächsten Jahren noch populärer werden können. Die Verfasser des Berichts Global Automated Truck Loading Systems (ATLS) Industry gehen davon aus, dass der Wert dieser Systeme im Jahr 2022 bei 2,1 Mrd. USD lag und bis 2026 auf 2,9 Mrd. USD ansteigen dürfte.

Anwendungen und Programme zur Unterstützung des Be- und Entladens von Waren

Zu den einfachsten Lösungen, die dabei helfen, Arbeit an der Rampe effizienter zu gestalten, gehören unterschiedliche Anwendungen und Programme.

Unter solchen Apps befindet sich Goodloading, ein System, das mithilfe einer 3D-Visualisierung zeigt, wie viele Paletten in einen LKW oder Container passen. Es reicht, eine Liste von Ladungen hinzuzufügen und den entsprechenden Laderaum auszuwählen, damit die App die Waren sekundenschnell möglichst optimal verteilt.

Es ist auch möglich, Waren zuerst auf einer Palette zu stapeln und dann die Paletten mit den Waren in einen Container oder einen LKW zu transportieren, was die Effizienz der Verteilung zusätzlich erhöht. Goodloading arbeitet online und speichert alle Daten in der Cloud. Alles, was benötigt wird, um die App nutzen zu können, ist ein Computer mit Internetzugang. Darüber hinaus kann jedes fertige Projekt auf einem mobilen Gerät geöffnet werden, so dass jeder Lkw-Fahrer oder Lagerist sofort mit den Ladevorgängen beginnen kann.

Es ist erwähnenswert, dass Goodloading auch über eine API verfügt, die eine Integration mit anderen Systemen ermöglicht. Dadurch wird es zu einem Modul, das einen Teil des Ladeprozesses automatisiert, was besonders wertvoll für Unternehmen ist, die umfassende Lösungen priorisieren.

*in Goodloading erstelltes Beladungsprojekt*

Dock Scheduler ist eine Lösung, die Wartezeiten an der Rampe reduzieren lässt. Das System hilft Frachtführern, Slots zu reservieren und den Status von Verfügbarkeiten zu ändern, wenn sich Pläne ändern. Dadurch werden die Wartezeiten um 70 Prozent verkürzt. Die Produktivität des Lagers kann wiederum um sogar 25 Prozent gesteigert werden.

Autonome Systeme

Zu den fortschrittlichsten Systemen gehört der von WDX entwickelte Q-Loader, der eine automatische Beladung ermöglicht. Es handelt sich um eine vollautomatische Plattform,
die Waren in einen Sattelauflieger oder einen Container lädt, wobei der gesamte Ladevorgang nur wenige Minuten dauert. Obwohl es sich um eine fortschrittliche Lösung handelt, ist keine Anpassung von Trailern oder Laderampen erforderlich.

Eine ähnliche Lösung stellt die Loadplate® dar, eine halbautomatische Maschine, die das Beladen eines Containers oder LKWs ermöglicht. Auch hier sind keine Anpassungen an der Ladefläche erforderlich. Sie ist ideal für das Verladen komplexer oder langer Ladungen und arbeitet blitzschnell – in 5 Minuten können 30 Tonnen Güter in einen 40-Fuß-Container geladen werden.

Eine weitere Möglichkeit ist ULTRA BLUE, ein selbstfahrender Roboter, der für das Beladen eines Lkw zuständig ist. Dieser Roboter transportiert, hebt und platziert Waren auf einer Ladefläche. Er benötigt keine Schienen oder Führungen und kann bis zu 2-3 Laderampen gleichzeitig bedienen. Auf diese Weise ersetzt er die Arbeit von mehreren Menschen, die sich in der Zwischenzeit mit weniger repetitiven Aufgaben beschäftigen können.

Zu den autonomen Systemen, die das Be- und Entladen von Waren unterstützen, gehören auch einige Gabelstapler. Eines davon ist Trey, ein Gabelstapler, der vom kroatischen Start-up-Unternehmen Gideon Brothers entwickelt wurde. Das Fahrzeug ist völlig autonom, kann mehrere Arten von Paletten bedienen und 25 Einheiten in einer Stunde laden. Es bewegt sich dank 3D-Vision und seine wichtigste Rolle besteht darin, die Sicherheit beim Beladen zu erhöhen.

Die fortschrittlichsten Systeme

Zu den fortschrittlichsten Systemen gehört der Pickle-Roboter, der den Frachtraum entladen und Pakete sortieren kann. Er verfügt über einen beweglichen Arm, mit dem er die Waren vom Container oder Lkw auf das Band befördern kann. Der Roboter soll vor allem die Sicherheit verbessern und dabei die Produktivität deutlich erhöhen. Seine Geschwindigkeit ist beeindruckend – er kann bis zu 800 Pakete in einer Stunde befördern.

Ein weiteres System für das Be- und Entladen ist NALON N8. Diese fortschrittliche Lösung ist in der Lage, 150 Paletten jeder Art in einer Stunde zu befördern, eignet sich für jeden Typ des Anhängers und kann sogar Waren von Lastwagen in benachbarten Docks umladen. Überdies kann diese Lösung in ein Lagersystem integriert werden. Das System besteht aus einem Transportwagen und einem Ladewagen.

Umfassende Ladelösungen werden auch von Ancra Systems angeboten.In dem Portfolio des Unternehmens befinden sich unter anderem verschiedene Arten von Förderern, die mit unterschiedlichen Frachtarten arbeiten können. Hier sind jedoch Anpassungen hinsichtlich des Anhängers und der Lagerfläche erforderlich. Darüber hinaus stellt das Unternehmen zwei Systeme her, bei denen keine Modernisierung von Anhängern notwendig ist.