Prekių pakrovimas ir iškrovimas naudojant naujas technologijas

Iš esmės pakrovimu vadinamas veiksmas, kurio metu prekės patalpinamos krovinių skyriuje. Prekių pakrovimas ir iškrovimas, tai neatsiejamas gabenimo proceso elementas. Šiuos veiksmus gali atlikti sandėlininkas arba vairuotojas tradiciniu būdu, pvz., naudodamas šakinį krautuvą, arba, ypač didelio krovinių kiekio atveju – naudodamas naujoviškas sistemas ir technologijas.

Nepriklausomai nuo to, kokie įrankiai pasirenkami, pakrovimo procesas turi būti taip suplanuotas, kad jis užtruktų kuo trumpiau. Nuo jo efektyvumo priklauso, kiek laiko turės laukti prie rampos stovinčios transporto priemonės, be to, šis procesas turi įtakos tiekimo grandinės sklandumui. Jeigu darbas nebus tinkamai organizuotas, gerų rezultatų neduos ir geriausiai išvystytos technologijos.

Todėl gerinant pakrovimo efektyvumą, pirmas svarbus žingsnis yra organizacija, o po to – galimai pasirenkamos sistemos ir sprendimai, palaikantys visą procesą. Jie ypač gali palengvinti darbą įmonėse, kuriose kiekvieną dieną aptarnaujama daugybė transportų.

Naujų technologijų naudojimas pakrovimo metu turi daugybę privalumų:

• pagreitinamas prekių parovimo ir iškrovimo procesas,
• geresnis darbo organizavimas ir didesnis efektyvumas pakrovimo metu;
• stiprinamas prie pakrovimo rampų dirbančių vairuotojų ir kitų asmenų saugumas;
• mažiau avarijų ir sugadinimų, o tai reiškia – didesnis prekių saugumas;
• trumpesnis laukimo prie dokų laikas;
• darbo kaštų mažinimas;
• geresnis darbo erdvės išnaudojimas.

Rinka siūlo: pačias pagrindines technologijas, t. y. prieinamomis kainoms ir lengvai diegiamas, šiek tiek sudėtingesnes ir brangesnes bei tokias, kurioms daugiau ar mažiau reikia pritaikyti sandėlį ar krovinių skyrių.

Pastaruoju metu vis populiaresnės tampa automatinio sunkvežimių pakrovimo sistemos (angl. Automated truck loading systems – ATLS). Šios sistemos naudojamos puspriekabės iškrovimui ar pakrovimui, naudojant automatizuotas vairuojamas transporto priemones (angl. Automated Guided Vehicles, AGV) arba juostinius konvejerius. Kadangi būtina didinti tiekimų grandinių efektyvumą, spėjama, kad artimiausiu metu šios sistemos taps vis populiaresnės. Ataskaitos kūrėjai spėja, kad jų vertė 2022 m. sieks 2,1 mlrd. USD, o iki 2026 m. pasieks 2,9 mlrd. USD.

Pagalbinės prekių pakrovimo ir iškrovimo programėlės ir programos

Paprasčiausi sprendimai, padėsiantys padidinti darbo efektyvumą, ypač pradžioje, tai programėlės ir programos.

Viena iš tokių programėlių, tai „Goodloading“ – sistema, kuri 3D vaizde parodo optimaliausią padėklų išdėliojimą puspriekabėje ar konteineryje. Tereikia įvesti krovinių sąrašą ir pasirinkti tinkamą skyrių, o programa per kelias sekundes išdėlioja krovinius, maksimaliai išnaudodama turimą vietą. Pradžioje galima taip pat išdėlioti prekes ant padėklų, o po to perkelti padėklus kartu su prekėmis į konteinerį ar puspriekabę; tokiu būdu prekės išdėliojamos dar efektyviau. „Goodloading“ veikia prisijungus prie tinklo, o duomenys saugomi debesyje, šios programos aptarnavimui tereikia kompiuterio ir interneto. Be to, parengtą projektą galima atidaryti mobiliajame įrenginyje, todėl sandėlio darbuotojas ar vairuotojas gali iš karto nedelsdamas pradėti pakrovimą.

„Dock Scheduler“ – tai sprendimas, kurio tikslas minimalizuoti laukimo laiką pakrovimo vietoje. Sistema leidžia vežėjams rezervuoti sloty ir keisti pranešimo apie siuntinį statusą, pasikeitus planams. Galiausiai laukimo laikas sutrumpėja 70 proc., o sandėlio efektyvumas gali išaugti net 25 proc.

Autonominės sistemos

Viena iš pažangesnių sistemų, tai WDX įmonės sukurta „Q-Loader“, padedanti atlikti automatinį pakrovimą. Visiškai automatizuota platforma puspriekabėje ar konteineryje patalpina krovinį, o visas pakrovimo procesas trunka vos kelias minutes. Nors šis sprendimas pažangus, nebūtinas specialus puspriekabių ar dokų pritaikymas.

Kitas panašus sprendimas, tai Loadplate® – pusiau automatinė mašina, padedanti pakrauti konteinerį ar sunkvežimį. Nebūtina specialiai pritaikyti krovinių skyrių. Puikiai tinka komplikuotų ar ilgų krovinių pakrovimui. Ši mašina dirba nepaprastai greitai – vos per 5 minutes gali sukrauti 30 tonų krovinį į 40 pėdų konteinerį.

Dar vienas sprendimas, tai „ULTRA BLUE“ – savaeigis robotas, atsakingas už sunkvežimio pakrovimą. Šis robotas perveža, o po to pakelia ir pakrauna krovinius į krovinių skyrių. Jam nebūtini jokie bėgeliai ir vienu metu jis gali aptarnauti net 2–3 pakrovimo dokus. Šis robotas atstoja net keliolika darbuotojų, kurie tuo metu gali atlikti kitas nei šio tipo pasikartojančias užduotis.

Pakrovimą ir iškrovimą palaikančių autonominių sistemų grupei galima priskirti ir kai kuriuos šakinius krautuvus. Vienas iš jų – „Trey“, sukurtas kroatų startuolio „Gideon Brothers“. Tai pilnai autonominė transporto priemonė, aptarnaujanti kelių rūšių padėklus ir per valandą gali pakrauti 25 transporto priemones. Jis juda naudodamas 3D vaizdą, o jo pagrindinis tikslas yra saugumo didinimas pakrovimo metu.

Pažangiausios sistemos

Pažangesnių sistemų grupei galima priskirti „Pickle“ įmonės robotą, kuris geba iškrauti krovinių skyrių ir sudėlioti siuntinius. Jis turi judrią ranką, kuria gali pernešti siuntinius iš konteinerio ar sunkvežimio ant juostos. Robotas turi pagerinti saugumą ir užtikrinti didelį efektyvumą. Jis dirba stebėtinai greitai – per valandą gali pernešti net 800 siuntinių.

Kita pakrovimui ir iškrovimui skirta sistema, tai „NALON N8”. Šis pažangus sprendimas per valandą gali pernešti 150 padėklų, dirbti su bet kokio tipo puspriekabe ir nereikalauja jokių jos modifikacijų, gali taip pat perkrauti krovinius iš sunkvežimių, esančių gretimuose dokuose. Ji aptarnauja visų rūšių padėklus ir gali integruotis su sandėlio sistema. Šiai sistemai priklauso transportavimo vežimėlis ir pakrovimo vežimėlis.

Kompleksinius sprendimus pakrovimui siūlo taip pat įmonė „Ancra Systems“, pvz.: įvairių rūšių konvejerius, kurie padeda dirbti su įvairiausiais kroviniais – tiek esančiais ant padėklų, tiek ir mišriais. Šiems sprendimams būtina tinkamai pritaikyti puspriekabes ir krovinių skyrių. Be to, įmonė gamina dvi sistemas, kurių atveju nebūtinas puspriekabių modernizavimas.