Kargo sigortası hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir? Sigorta uzmanı açıklıyor

Sadece taşıyıcı sorumluluk sigortasına güvenmenin yanıltıcı olabileceğini biliyor muydunuz? Transbrokers’tan sigorta uzmanı Adam Pająk, kargo sigortasının gerçekte ne olduğunu, kimin için olduğunu ve eksikliğinin ne gibi sonuçları olabileceğini açıklıyor.

Kargo sigortası nedir ve taşıyıcı sorumluluk sigortasından farkı nedir?

“En kısa tanımıyla kargo sigortası taşımacılıkta mal sigortasıdır ” – Transbrokers’tan Adam Pająk açıklıyor. “Bu, çok uzun zaman önce, taşıyıcıya emanet edilen yükü korumak için oluşturulmuş bir koruma biçimidir.”

Böyle bir yük, hasar, tahribat ve hatta kayıp gibi çeşitli risklere maruz kalmaktadır, bu nedenle sigorta, mal sahibine güvenlik sağlamaktadır. “Bunu basitleştirebiliriz – bu, yükün sahibi, yükle bir şeyler ters giderse kaybedecek olan varlık veya kişi için tasarlanmıştır” – diye vurguluyor uzman.

Bu noktada kargo sigortası ile taşıyıcı sorumluluk sigortası arasında ayrım yapmak önemlidir. Pająk’ın vurguladığı gibi, “taşıyıcı sorumluluk sigortası, belirli bir taşıyıcının sorumluluğunu koruyan bir sigortadır, yükü değil. Sonuç olarak, taşıyıcının olaydan sorumlu olduğu tespit edilirse bu tür bir rol oynar, ancak bu sigortanın işlevi bu değildir.” Ancak, “Taşımacılıkta OCPD kullanarak bir gönderiyi güvence altına almak veya yalnızca bu sigortaya güvenmek çok büyük bir hatadır” diye ekliyor.

Uzman, taşıyıcının her zaman taşımacılıktaki hasardan sorumlu olmadığını ve olsa bile “böyle bir tazminatın sınırlı olabileceğini” konusunda uyarıyor. Bu özellikle, sorumluluk sınırlarının yasal düzenlemeler ve gönderinin ağırlığı ile değeri arasındaki ilişki ile belirlendiği uluslararası taşımacılık için geçerlidir.

Kargo sigortası kimin içindir?

“Her şeyden önce, sigortalanabilir bir menfaati olan, yani olası bir hasar durumunda kayıp yaşayacak olan varlık için” – diyor Adam Pająk. Kargo sigortası, bu tür varlıklar adına, yani müşterileri adına taşımacılık düzenleyen forwarderlar tarafından da yapılabilir ve tazminatın yararlanıcıları olmasalar da başkası adına kargo sigortası sözleşmesi yapabilirler.

“Taşıyıcının kargo sigortası yaptırmaması gerektiği genel olarak kabul edilir, ancak bununla tamamen aynı fikirde değilim çünkü taşıyıcının böyle bir sözleşme yapma menfaati olabilir. Elbette bu, taşıyıcının menfaati için yapılan bir sözleşme olmayacaktır. Londra Enstitüsü maddesi, madde 15, taşıyıcının menfaatinin sigortalanmasını hariç tutar, ancak başkası adına menfaat de sağlayabilir. Burada sigorta regresi meselesi olacak, bu biraz farklı bir konu ama bu halledilebilir.” – Transbrokers uzmanı diyor.

Kargo sigortası hakkında neden bu kadar az konuşuluyor?

“Bu sigorta çok sık olarak sadece taşımacılığın toplam maliyetini artıran ek bir maliyet olarak görülüyordu” – diyor Transbrokers’tan Adam Pająk. “Eskiden farkındalık daha yüksekti, ancak zamanla Excel, bir tarafta kargo sigortası maliyeti, diğer tarafta ise faydanın görünmediği bir duruma neden oldu çünkü bu fayda ancak bir hasar meydana geldiğinde ortaya çıkıyor” diye ekliyor. Sonuç olarak, piyasa giderek daha fazla kargo sigortasından vazgeçti ve bunun yerine taşıyıcı sorumluluk sigortasının kapsamını genişletmeye çalıştı.

Uzman bunun oldukça büyük bir hata olduğunu düşünüyor. “Her şeyden önce, kargo sigortası, sigortalanabilir bir menfaati olan, yani üretici, mal sahibi, ithalatçı olan kişi tarafından sağlanmalıdır, bu kişi forwarder’a bunu yapmasını isteyebilir veya zorunlu kılabilir. Bu, taşıyıcının sorumluluğudur ve burada açıkça vurgulanmalıdır ki, taşıyıcının sahip olması gereken sigorta, taşıyıcı sorumluluk sigortasıdır ve iyi bir taşıyıcı sorumluluk sigortası, yani ihtiyaçlarına göre uyarlanmış bir sigorta, çoğu durumda sigorta ihtiyaçlarını karşılayacaktır.”

Kargo sigortası eksikliğinden kim sorumludur?

Diyelim ki, Fransa’dan Polonya’ya 100.000 EUR değerinde elektronik taşıyan bir taşıyıcımız var, Almanya’da korumasız bir otoparkta mola veriyor, hırsızlık meydana geliyor, kargo sigortası yok. En büyük sorun kimde?

Fransa’dan Polonya’ya taşınan 100 bin euro değerindeki elektronik cihazların çalınması durumunda, taşıyıcının OCP poliçesinin şartlarını yerine getirip getirmediği önemlidir. Transbrokers’tan Adam Pająk şöyle açıklıyor: “Taşıyıcı öncelikle OCP poliçesine bakmalı ve bu maddenin gerçekten korumalı bir otoparkta durmasını gerektirip gerektirmediğini kontrol etmelidir.” Böyle bir yükümlülük varsa ve ihlal edilmişse, taşıyıcı kesinlikle sorun yaşayacaktır. Sorumluluğuna rağmen, sözleşme maddesinin hükümlerini ihlal ettiği için olası kayıpları kendisi karşılamak zorunda kalabilir. “Pratikte, eğer hasar 100 bin euro ise, yani çok büyük bir hasar, taşıyıcıdan bu kadar büyük bir miktarın tahsil edilmesi sorun olabilir ve bu durumda sorun doğal olarak zarar görene, yani zarara uğrayan tarafa düşer. Kargo sigortası olmadan, burada talepte bulunabileceği bir şey yok. Tek bir cevap yok, ancak nihayetinde bu yükün sahibine yansıyabilir. Bu durumda, mal sahibinin daha büyük sorunları olduğu söylenebilir. Taşıyıcının da olabilir, ama bu biraz farklı bir konu.” diyor Adam Pająk.

Kargo sigortası hangi kapsamı kapsar? “Standart kargo sigortası” var mı?

“Temelde standart kargo sigortası diye bir şey yok” – diyor Transbrokers’tan Adam Pająk. Koruma kapsamı, ulusal veya Londra maddeleri olarak bilinen koşullara bağlı olarak değişebilir. Uzman, özellikle uluslararası taşımacılıkta ikincisini şiddetle tavsiye ediyor. “Bu bir tür standarttır – uygun bir maddeye, yani A, B veya C’ye atıfta bulunmak yeterlidir. En geniş koruma, tüm riskler maddesi olarak bilinen A maddesi tarafından sağlanır. Yükleme ve boşaltma aşamasını ve taşıma sürecinin tamamı boyunca meydana gelebilecek diğer unsurları kapsar – sigorta kapsamının genişletilmesi için bildirimde bulunmaya veya onay almaya gerek yoktur.”

Kargo sigortası ne kadar tutar?

Kargo sigortasının fiyatı için tek bir cevap yoktur. “Bu, bir arabanın ne kadara mal olduğunu sormak gibi bir şey. Bu, mala, yükün türüne, hırsızlık riskine ve belirli bir müşterinin hasar geçmişine bağlıdır. “Suçlular için çekici olan tüketici elektroniği ile gıda maddeleri veya nötr mallar arasında fark vardır” – diye açıklıyor uzman.

Birçok değişkene rağmen, Pająk, sigortanın fiyatının yüksek olmadığını ve genellikle malın değerinin sadece binde birine mal olduğunu vurguluyor. “100 bin euro değerindeki bir yük için sigorta maliyeti birkaç düzine veya birkaç yüz euro olabilir.” Ona göre, kilit soru “bu ne kadar?” değil, “bu sigortaya sahip olmamak için bunu karşılayabilir miyim?” olmalıdır. Özellikle, hasar durumunda taşıyıcı sorumluluk sigortasından tazminat, markalı giysiler veya elektronik gibi pahalı ve hafif mallar için sembolik olabilir.

Kargo sigortası satın alma süreci nasıldır?

“Bu sigortayı almak için birkaç yol var” – diyor Transbrokers’tan Adam Pająk. En basit şekilde iki türe ayırabiliriz: genel sözleşme ve tek seferlik kargo sigortası. İlk çözüm, çok sayıda taşımacılığı olan ve hepsini sigorta kapsamına almak isteyen ithalatçılar, üreticiler veya distribütörler için tasarlanmıştır. Bu durumda, tüm yıllık ciro sigortalıdır ve formaliteler minimuma indirilmiştir. Tek seferlik sigortalar, tek bir taşımacılık için yapılan sigortalar, taşıyıcılar ve forwarderlar arasında daha popülerdir, ancak uzman, “böyle bir tek seferlik sigorta, düşük primler ve yüksek potansiyel hasarlar nedeniyle piyasada çok zor bulunur” diye vurguluyor.

Sonuç olarak – gerçekten hatalarımızdan ders alıyor muyuz?

Neyse ki, giderek daha sık, ancak hala çok nadir – bu, kargo sigortası bağlamında hatalardan ders alınıp alınmadığı sorusuna verilebilecek bir yanıttır. “Çok sık olarak şu sorular soruluyor: ne olabilir ki, daha önce hiç hasar olmadı” – diyor Transbrokers’tan Adam Pająk. Bu arada, ekliyor, en büyük risk olan olaylar öngörülemez. “Bu tür tartışmaları çok sık olarak Winnie the Pooh’un bir alıntısıyla sonlandırıyorum, çünkü o, bir kazanın garip bir şey olduğunu, asla olmadığını, ta ki olana kadar olduğunu söyledi. Bu, bu soruya verilebilecek en iyi yanıttır.”