Blog - Vše o nakládání na jednom místě Kamionová přeprava

Výpočet nákladů na 1 km – bezplatná kalkulačka

Největší náklady spojené s provozem podnikání v dopravě představují pohonné hmoty. Mohou představovat až 40 % celkových výdajů společnosti. Každý logistik nebo majitel dopravní společnosti si je vědom toho, že ziskovost poskytovaných služeb ovlivňuje mnoho faktorů, někdy i takových, které se každodenně neberou v úvahu. Použijte dostupnou kalkulačku pro výpočet nákladů na 1 km.

V takovém případě je vhodné shrnout veškeré náklady na dopravu a zohlednit nejen zaměstnance, pohonné hmoty a náklady na provoz vozidla, ale také specifičtější náklady spojené s provozem podniku. Navzdory podobným nákladům u různých dopravních společností neexistuje jednotný univerzální vzorec pro výpočet přepravních nákladů. Každá společnost zohledňuje jiné parametry, proto se vyplatí vybrat si kalkulačku silniční dopravy, která nejlépe vyhovuje potřebám vašeho podniku.

Výpočet nákladů na 1 km

Níže uvedená kalkulačka přepravních nákladů vám umožní vypočítat průměrnou sazbu za vyřízení objednávky na kilometr nebo míli. Pro výpočet sazby dopravy je třeba vyplnit pole týkající se výdajů. Pokud máte nějaké připomínky nebo nápady na rozšíření kalkulačky, neváhejte nás kontaktovat.

Jednotky

Výdaje cena na 1km Poznámky
měsíčně ročně
Vzdálenost – km    
Pohonné hmoty (cena s DPH) za 1 litr Spotřeba: /100 km
Mýtné    
Silniční daň    
Pojištění odpovědnosti dopravce Částka za jedno vozidlo  
Pojištění vozidla Částka za jedno vozidlo  
Amortizace Částka let
Mzda (hrubá)    
Diety / bonusy    
Telefony    
Spotřební materiál kromě paliva Oleje, kapaliny, filtry, registrační kontroly – ročně
TMS / jiný software    
Pneumatiky Sada za 250 000
Jiné (bez DPH)    
Prázdné jízdy (%) Hodnota vypočtená institutem automobilové dopravy jako jízdy za účelem oprav, cesty ze základny na nakládku atd.
Částka na: 1km    
Zisk (%) zisk na 1 km  
    CENA SE ZISKEM PLN na 1 km  

Silniční doprava je nejoblíbenějším způsobem přepravy zboží v Evropě a její využití neustále roste. Podle Eurostatu bylo v roce 2021 v EU přepraveno 1 145 miliard tkm silniční nákladní dopravy, což představuje nárůst o 6,8 % oproti roku 2020. Německo, Francie, Španělsko, Polsko a Itálie se navíc podílely téměř dvěma třetinami na celkové tonáži přepravené v EU.

Výzvy dopravního odvětví

Navzdory pokračujícímu růstu čelí odvětví silniční dopravy řadě výzev. Na jedné straně se přepravní společnosti potýkají s vysokou poptávkou po svých službách. Zvýšená obliba nakupování online se projevila v růstu odvětví elektronického obchodu a ve zvýšené poptávce po nákladní dopravě. Na druhou stranu se řada podniků musí potýkat s následky pandemií, válek a rostoucí inflace, a předpisy balíčku mobility, které vstupují v platnost, podnikání v dopravě nijak neusnadňují.

Jedním z nejcitelnějších problémů je nedostatek profesionálních řidičů, o kterém se v tomto odvětví mluví již dlouho. Tento problém se ještě zhoršil v důsledku války na Ukrajině, protože velká část řidičů, kteří zajišťují dopravu po Evropě, musela opustit svou práci a odjet bránit svou zemi.

Další bolestí pro dopravce je balíček mobility. Pravidla v něm obsažená mají upravovat několik oblastí činnosti dopravních podniků, včetně práce a odpočinku řidičů. Mimo jiné vyžaduje, aby se řidiči alespoň jednou za čtyři týdny vrátili do země, ve které žijí. A protože je nutné vyslaným pracovníkům zaplatit plnou mzdu, zvýší se náklady na pracovní sílu, což se promítne do ještě vyšších výdajů dopravců.
Dalším velkým problémem, který prohlubuje krizi dopravních podniků, jsou současné ceny pohonných hmot. Vzhledem k tomu, že mohou představovat až 40 % celkových výdajů společnosti, bude pro mnohé společnosti nezbytné výrazně snížit jiné výdaje při zachování vysoké kvality služeb.

Dopravní společnosti již hledají způsoby, jak dosáhnout dalších úspor.

Co určuje náklady na dopravu a jak je lze snížit?

Náklady na dopravu jsou ovlivněny mnoha prvky. Hlavním výdajem jsou pohonné hmoty, ale kromě toho jsou zapotřebí prostředky na platy zaměstnanců, nákup a údržbu vozového parku, daně, pojištění a také na mýtné. Mnohé poplatky lze minimalizovat, aniž by se snížila kvalita poskytovaných služeb.

Při snižování nákladů se vyplatí věnovat pozornost především optimalizaci trasám jízdy a stylu jízdy řidiče, což se může projevit v nižší spotřebě paliva. Pomůže také pravidelná kontrola technického stavu vozidel a včasné odhalení případných závad.

Při hledání úspor se vyplatí věnovat pozornost také výběru vhodného vozidla, což je důležité zejména při přepravě běžného nákladu. Optimálnější rozložení palet na návěsu může znamenat, že se náklad vejde do menšího prostoru, než se původně předpokládalo.

Dalším problémem jsou případné pokuty. Můžou být vysoké a nepříjemné. Při plánování nakládky je dobré vzít v úvahu povolenou celkovou hmotnost i zatížení náprav, abyste se vyhnuli pokutám.
Využití nových technologií je jednou z cest, jak dosáhnout dalších úspor. Telematické systémy, TMS, plánovače tras nebo aplikace pro plánování nakládky mohou pomoci optimalizovat procesy, a tím snížit výdaje.

Nejnovější příspěvky:

2026-02-18OdesílateléEfektivní řízení logistiky přes hranice už není jen o hledání nejlevnějšího dopravce. Vzhledem k rostoucím cenám paliv, nedostatku řidičů a přísným ekologickým normám vyžaduje mezinárodní přeprava plánování založené na datech a přesnosti. Optimalizace nákladů je proces eliminace prázdných jízd, konsolidace nákladů a přesného výběru způsobu přepravy, který odpovídá specifikům nákladu. Výběr dopravního prostředku Rozhodnutí o volbě způsobu přepravy určuje nejen náklady, ale také čas. Každý způsob má své specifika, která musí být přizpůsobena nákladu nebo přijaté strategii: Silniční doprava: Nejflexibilnější, umožňující dodávky „od dveří ke dveřím“. Ideální pro celovozové zásilky (FTL) a částečné zásilky (LTL) na krátké a střední vzdálenosti. Námořní přeprava: Nejekonomičtější volba pro velké objemy a dlouhé vzdálenosti. Použití kontejnerů (FCL) umožňuje významné snížení jednotkových nákladů, i když zahrnuje nejdelší dodací dobu. Letecká přeprava: Vybrána pro zboží s vysokou hodnotou, krátkou trvanlivostí nebo v kritických situacích (např. náhradní díly pro stroje). Toto je nejvyšší náklad, ale nabízí nejkratší dobu doručení. Železniční doprava: Často přehlížená, přesto představuje zlatý střed mezi námořní a leteckou dopravou, zejména na Nové Hedvábné stezce. Na co byste si měli dát pozor při výběru společnosti pro mezinárodní přepravu? Výběr logistického partnera je hodnocením rizika. Nízká sazba za kilometr často představuje klamnou úsporu, pokud dopravce nezaručuje včasné dodání nebo bezpečnost nákladu. Certifikace a pojištění: Základem je platné pojištění odpovědnosti dopravce CMR (OCP) pro mezinárodní přepravu, stejně jako certifikáty jako ISO 9001 nebo IFS Logistics (pro přepravu potravin). Vlastní zdroje vs. spedice: Stojí za to ověřit, zda společnost má vlastní flotilu nebo funguje výhradně jako spediter. Vlastní flotila poskytuje větší kontrolu nad dostupností vozidel během vrcholných sezón. Zkušenosti na specifických trasách: Znalost místních předpisů, např. specifika celních předpisů ve Velké Británii po Brexitu nebo dopravních omezení v Alpách, má přímý dopad na plynulost doručení. Transparentnost: Schopnost sledovat náklad v reálném čase je standardem, který umožňuje rychlou reakci v případě zpoždění. Nové technologie zlepšující optimalizaci Současná mezinárodní doprava je neoddělitelně spojena s digitalizací. Bez příslušných analytických nástrojů se optimalizace provádí „intuicí“, což generuje ztráty. Systémy TMS: Tyto nástroje se používají pro plánování, monitorování a vyúčtování dopravních operací. Umožňují automatické vytváření tras a optimální konsolidaci nákladů, což podle tržních dat může snížit náklady na přepravu. Telematika a IoT: Senzory instalované v návěsech monitorují nejen polohu, ale také teplotu (což je klíčové v chlazené přepravě) a styl jízdy, který přímo ovlivňuje spotřebu paliva. Celní dokumentace a řízení rizik Chyby v dokumentaci jsou nejčastější příčinou zpoždění na hranicích, která generují dodatečné náklady. V dopravě v EU je CMR nákladní list zásadní jako důkaz uzavření přepravní smlouvy. Nicméně při pohybu mimo EU se situace stává složitější. Je nutné zajistit přesnost faktur, specifikací zboží a osvědčení o původu. Klíčovým prvkem optimalizace je zde status AEO (Oprávněný hospodářský subjekt). Firmy, které drží tento certifikát, profitují z ulehčení celních kontrol a zjednodušených procedur, což významně zkracuje doby odbavení. [...]
2026-01-29Kamionová přepravaPhoto by Nikita Turkovich on Unsplash BelAZ 75710 je běloruský sklápěč, uznávaný jako největší nákladní vůz na světě. Byl postaven pro přepravu stovek tun hornin z povrchových dolů, operující 24 hodin denně. Tato stroj je tak obrovský, že nemůže být přepravován jako celek; na pracovní místo dorazí po částech, které jsou sestavovány pouze v dílnách dolu. Největší nákladní auto na světě – aplikace Náklaďák BelAZ 75710 nejezdí po dálnicích. Jeho přirozeným prostředím jsou povrchové doly, hlavně v Kuzněcké pánvi v Rusku. Místní uhelné doly jsou obrovské jámy v zemi, kde by odvoz suti standardními náklaďáky trval příliš dlouho a vytvářel nadměrné dopravní zácpy na výjezdových trasách. Klíčové rozměry a parametry Délka: 20,6 m Šířka: blízko 10 m Výška: 8,16 m Užitečné zatížení: 450 tun Vozidlo nemá tradiční převodovku. Dva dieselové motory pohánějí generátory elektřiny, které následně napájejí elektrické motory v kolech. Jaká je spotřeba paliva u největšího nákladního vozidla na světě? Stroj spotřebuje průměrně 1 300 litrů paliva na 100 kilometrů. Během jedné hodiny provozu, když stoupá do kopce s plným nákladem, může spotřebovat 600-650 litrů nafty. Aby mohl stroj fungovat bez častých zastávek, je vybaven dvěma palivovými nádržemi s celkovou kapacitou 5 600 litrů. Proč se to vyplatí? I přes svou obrovskou spotřebu paliva může jediný BelAZ nahradit dva nebo dokonce tři menší sklápěče. V těžební logistice to znamená: Méně řidičů na najímání a školení. Menší dopravní zácpy na technologických cestách. Nižší náklady na přepravu jedné tuny kamene. [...]
2025-09-05Nové technologieSpolečnosti, které chtějí skutečně ušetřit a zvýšit svou efektivitu, přecházejí od manuálních procesů k automatizaci. Systémová integrace prostřednictvím API se stává standardem — umožňuje propojení specializovaných nástrojů, eliminuje chyby a přináší hmatatelné úspory. Typy systémů, které lze implementovat do systému TMS Moderní systémy řízení dopravy (TMS) jsou výkonné platformy, ale jejich skutečný potenciál často vyjde najevo teprve při integraci s jinými nástroji. Na trhu je mnoho řešení nabízejících API, z nichž každé poskytuje svou jedinečnou hodnotu. Je důležité pochopit, že nejde o výběr toho „nejlepšího“ systému, ale o vytváření ekosystému, který je dokonale přizpůsoben potřebám vaší společnosti. ERP systémy (Enterprise Resource Planning)Integrace s ERP systémem umožňuje plynulý tok dat týkajících se objednávek, faktur a úrovní skladových zásob. Výsledkem je, že TMS může automaticky zpracovávat přepravní zakázky, vystavovat nákladní listy a aktualizovat finanční data v reálném čase. Taková integrace zvyšuje konzistenci dat a zjednodušuje řízení celé firmy. Systémy pro správu skladu (WMS)Integrace se systémem WMS zajišťuje lepší synchronizaci logistických operací, od okamžiku přijetí zboží až po jeho uvolnění k přepravě. TMS přijímá přesné informace o připravenosti nákladů, jejich umístění a specifikacích, což umožňuje rychlejší a přesnější plánování přepravy. Tím se eliminují chyby a zpoždění, což optimalizuje skladovací a přepravní procesy. Systémy pro plánování nakládky a optimalizaci prostoruIntegrace se systémy pro optimalizaci nakládky umožňuje plánovat uspořádání zboží na návěsu co nejefektivněji. Příkladem je plánovač Goodloading. Po přijetí údajů o nákladech je TMS předává do Goodloading, který vypočítá optimální plán nakládky. To umožňuje maximální využití ložné plochy a snížení nákladů na přepravu. Telematické a monitorovací systémy vozidelIntegrace s telematickými systémy poskytuje TMS informace v reálném čase o poloze vozidla, rychlosti, spotřebě paliva a chování řidiče. Tato data jsou klíčová pro sledování průběhu doručení, odhad času příjezdu (ETA) a optimalizaci tras v reálném čase. Výsledkem je, že správci flotily mohou rychle reagovat na neočekávané události a zvýšit efektivitu přepravy. Dopravní burzyIntegrace s dopravními burzami, jako je platforma Trans.eu, umožňuje automatické vyhledávání dostupných nákladů nebo vozidel. TMS může odesílat žádosti o cenovou nabídku přímo na burzu, což výrazně urychluje proces získávání subdodavatelů nebo zakázek. Toto řešení pomáhá snižovat prázdné jízdy a zvyšovat ziskovost. Platformy pro procesy celního odbaveníIntegrace s celními platformami umožňuje automatizaci procesů souvisejících s přepravou zboží přes hranice. TMS může přímo odesílat potřebné dokumenty a data, což zkracuje čas celního odbavení a minimalizuje riziko chyb. To zefektivňuje mezinárodní přepravu a zajišťuje dodržování předpisů. Elektronické systémy pro správu dokumentů (DMS)Integrace s DMS usnadňuje sběr, ukládání a sdílení všech dopravních dokumentů v digitální podobě. TMS může automaticky generovat, archivovat a přiřazovat dokumenty k příslušným objednávkám. To urychluje tok informací a usnadňuje přístup k potřebným datům. Systémy pro optimalizaci trasyIntegrace se systémy optimalizace tras umožňuje automatické určení nejefektivnějších dodacích cest. TMS poskytuje data o místech nakládky a vykládky a systém vypočítává optimální trasy s ohledem na různé faktory, jako je intenzita provozu nebo omezení na silnicích. Tím se zkracují dodací lhůty a snižují se náklady na palivo. Platformy pro kurýryIntegrace s kuriérními platformami zjednodušuje proces odesílání balíkových zásilek. TMS může automaticky přenášet údaje o balíku k vybranému dopravci, generovat štítky a sledovat stavy doručení. To usnadňuje manipulaci s balíky a poskytuje zákazníkům aktuální informace o stavu jejich objednávek. Systémy elektronického obchodování a tržnicIntegrace s e-commerce systémy umožňuje automatické získávání objednávek z online obchodů a tržišť. TMS okamžitě zpracovává tato data do přepravních zakázek, čímž eliminuje ruční zadávání dat. Toto řešení je zásadní pro společnosti, které chtějí škálovat svůj byznys a efektivně zvládnout velký objem zakázek. Goodloading: Specializované API pro optimalizaci nakládky Maximalizace plné ložné plochy vozidla je jedním z nejrychlejších způsobů, jak snížit náklady na přepravu. Goodloading API bylo vytvořeno nejen ke zvládnutí této výzvy, ale také mnoha dalších, kterým čelí společnosti v dopravním průmyslu. Hlavním cílem API je automatizace procesů a maximalizace využití nákladového prostoru ve vozidle nebo kontejneru. S integrací do TMS Goodloading funguje na pozadí a provádí pokročilé výpočty. Proces je jednoduchý: jakmile TMS obdrží data o nákladu, odešle je Goodloadingu, který automaticky vrátí optimální plán nakládky. Klíčové funkce API Goodloading: Doporučení prostoru a 3D vizualizace: API nejenže ukazuje, jak uspořádat náklad, ale také poskytuje podrobnou trojrozměrnou vizualizaci s možnostmi úprav. Operátoři mohou přesně vidět, kam umístit každý náklad, což především urychluje celý proces, ale také minimalizuje riziko chyb. Optimalizace pro různé scénáře: API bere v úvahu specifika přepravy, jako jsou body nakládky a vykládky podél trasy nebo speciální požadavky ohledně umístění nákladu. Snadná implementace a flexibilita: Na rozdíl od složitých a drahých systémů se Goodloading API vyznačuje svou jednoduchostí implementace a atraktivní cenou. To umožňuje firmám rychle získat přístup k pokročilým funkcím a dosáhnout rychlé návratnosti investic. [...]
2025-08-28Kamionová přepravaLDM je oblíbená jednotka měření v silniční přepravě, která označuje plochu, kterou zboží zabere na návěsu. Často se používá jako základ pro výpočet přepravních nákladů. V tomto článku vysvětlíme, jak vypočítat LDM a ukážeme, jak použít nakládací plánovač jako kalkulačku LDM. Co je LDM v přepravě? LDM, nebo ložný metr (z angličtiny: loading meters), je jednotka měření používaná v silniční přepravě k určení délky prostoru pro náklad na návěsu. Jeden ložný metr představuje jeden lineární metr nákladového prostoru se standardní šířkou návěsu, která je obvykle asi 2,4 metru. LDM usnadňuje plánování nákladů, stanovování cen přepravních služeb a vyrovnání prostoru v kamionech. Jak vypočítat LDM? Vzorec Zde je základní vzorec pro výpočet LDM: V praxi se nejčastěji setkáváme se zjednodušeným výpočtem, kdy je předpokládána standardní šířka návěsu (cca 2,4 m). V tomto případě se ložný metr (LDM) pro jednu paletu nebo balík počítá jako podíl délky a šířky nákladu, dělený šířkou návěsu. Příklad: Pokud přepravujete europaletu o rozměrech 1,2 m (délka) x 0,8 m (šířka) Stojí za to poznamenat, že pro stohovatelné zboží se LDM počítá na základě základní plochy obsazené zbožím, nikoli jejich objemu. Kolik palet se vejde na 1 ložný metr (LDM)? Často vyvstává otázka: kolik palet je v 1 ložném metru (LDM)? To závisí na typu palet. Nejčastější jsou EURO palety s rozměry 120 cm x 80 cm. Na standardní návěs s délkou 13,6 metru a šířkou 2,4 metru se obvykle vejde 33 EURO palet. Pro výpočet, kolik EURO palet se vejde do 1 ložného metru: Standardní EURO paleta (120 cm x 80 cm) zabírá 0,4 ložného metru. Proto 1 ložný metr odpovídá 1 / 0,4 = 2,5 EURO paletám. Kalkulátor LDM v aplikaci Goodloading Manuální výpočet ložných metrů (LDM) pro mnoho různých nákladů může být časově náročný a náchylný k chybám. Moderní nástroje jako Goodloading mohou pomoci. Ačkoli Goodloading není typická kalkulačka LDM, při plánování nákladu s jejím použitím můžete neustále sledovat počet dostupných a obsazených ložných metrů. Používání Goodloading jako plánovače nakládky a kalkulátoru ložných metrů přináší mnoho výhod: Úspora času: Okamžitá kontrola ložných metrů (LDM) bez potřeby vzorců nebo dodatečných kalkulaček. Přesnost: Eliminace lidských chyb díky automatickému výpočtu ložných metrů na základě zadaného nákladu. Optimalizace prostoru: Pomáhá efektivně plánovat nakládku a maximalizovat využití dostupného prostoru v návěsu tím, že ukazuje obsazené a volné ložné metry. Cenotvorba přepravy: Umožňuje rychlé odhady nákladů na přepravu, protože mnoho spedičních firem zakládá své ceníky na hodnotě ložných metrů. [...]
2025-09-16PaletyVe světě logistiky, kde záleží na každém centimetru prostoru, je znalost standardních rozměrů palet nezbytná. Efektivní využití prostoru v nákladním vozidle, kontejneru nebo skladu přímo přináší úsporu místa, stejně jako nižší náklady na přepravu a skladování. Jaké rozměry palet jsou v dopravě nejpopulárnější? Podívejte se na článek a dozvíte se více. Nejpopulárnější rozměry palet v dopravě: EUR paleta (Euro paleta) Rozměry: 1200 mm x 800 mm Výška: přibližně 144 mm Kapacita nákladu: až 1500 kg Aplikace: standard v silniční dopravě po celé Evropě. Představuje se ve většině odvětví – od potravinářského až po průmyslové. Kolik palet se vejde do kamionu a jak je správně rozmístit? – zkontrolujte náš článek. Průmyslová paleta (ISO) Rozměry: 1200 mm x 1000 mm Výška: přibližně 144–162 mm Užitečná hmotnost: do 1 500 kg Aplikace: Přeprava těžších a větších nákladů, zejména v chemickém a stavebním průmyslu, stejně jako pro export zboží do zemí mimo Evropu (např. USA, Asie). Je také často využívána ve vysokostohových skladech. Poloviční paleta (1/2 EUR) Rozměry: 800 mm x 600 mm Výška: přibližně 144 mm Užitečné zatížení: 500–1000 kg (v závislosti na konstrukci) Použití: často používáno v maloobchodních prodejnách, městské logistice a při prezentaci produktů (např. displeje v supermarketech). CP paleta (Chemická paleta) Rozměry: liší se v závislosti na typu (např. CP1 – 1200 x 1000 mm, CP2 – 1200 x 800 mm) Použití: převážně používán v chemickém průmyslu, kde jsou důležité standardizace a odolnost. Americká paleta (GMA) Rozměry: 1219 mm x 1016 mm (48″ x 40″) Použití: standardní paleta používaná v USA. Běžná v transatlantické logistice stejně jako v potravinářském a farmaceutickém průmyslu. Jak Goodloading optimalizuje nakládku tím, že bere v úvahu rozměry palet? Znalost rozměrů a typů palet dostupných na trhu je prvním krokem k optimalizaci nákladu; druhým je efektivní uspořádání palet na povrchu návěsu nebo kontejneru. Aplikace Goodloading může s tím pomoci tím, že umožňuje rychle a přesně zkontrolovat, jak nejlépe uspořádat zboží na paletách a naložit je do nákladového prostoru, čímž optimálně využijete dostupnou plochu. Objevte dostupné funkce Goodloading, které podporují plánovače: Vizualizace nakládání: Podívejte se ve 3D vizualizaci, jak různé typy a velikosti palet zapadnou do vašeho prostoru pro nakládání (dodávka, návěs, kontejner). Optimalizace nakládky: Goodloading automaticky navrhuje nejlepší uspořádání palet pro minimalizaci prázdných míst. Manipulace s různými paletami: Aplikace snadno spravuje smíšené náklady, přičemž bere v úvahu různé velikosti a typy palet. Standardní rozměry palet jsou dostupné v menu aplikace, ale můžete je volně měnit a přidávat vlastní. Uspořádání zboží na paletě: Goodloading může rozmístit zboží přidané uživatelem na paletě, a poté umístit paletu s nákladem na návěs nebo do kontejneru. Úspora času a nákladů: Přesné plánování nakládky v Goodloading eliminuje chyby, urychluje logistické procesy, maximalizuje využití dostupného prostoru a snižuje náklady na přepravu. Znalost základních rozměrů palet usnadňuje každodenní práci v dopravě a logistice. Bez ohledu na to, zda používáte Euro palety, průmyslové palety nebo specializované typy, je dobré znát jejich specifikace a použití. A s nástroji jako Goodloading můžete ještě lépe využít každou jednotku prostoru. Otestujte plánovač Goodloading: Zaregistrovat se. [...]
2025-01-17KontejneryKontejnery hrají v moderní logistice klíčovou roli a usnadňují efektivní přepravu zboží po celém světě. Standardizace rozměrů vedla k jejich širokému využití v námořní, silniční a železniční dopravě. Jaké jsou nejběžnější rozměry námořních kontejnerů a jak se od sebe liší? Námořní kontejnery jsou k dispozici v různých velikostech, aby vyhovovaly specifickým přepravním potřebám. Nejběžnější jsou 20stopé (TEU) a 40stopé (FEU) kontejnery, které se staly celosvětovým standardem pro mezinárodní přepravu. Existují také větší nebo specializované modely, například High Cube, Open Top a Reefer. Tyto kontejnery jsou určeny k přepravě nákladů vyžadujícího zvláštní podmínky. Rozměry námořních kontejnerů Nakládka kontejneru Typ kontejneru obecně určuje druh zboží, které přepravuje. Většinou se zboží v kontejnerech přepravuje na europaletách nebo průmyslových paletách, stejně jako v silniční dopravě. V závislosti na uspořádání se do 20 stopého kontejneru vejde 11 europalet, zatímco do 40 stopého kontejneru 24 nebo 25 europalet. Pro srovnání, standardní návěs pojme 33 až 34 palet. Nakládka kontejneru, stejně jako jakéhokoliv jiného nákladového prostoru, musí probíhat tak, aby nedošlo k poškození zboží nebo nákladového prostoru. Zboží v kontejnerech musí být rozmístěno tak, aby bylo množství prázdného prostoru co nejmenší. Do prázdných prostor by měla být umístěna výplň, aby se zabránilo pohybu zboží v kontejneru. Při plánování nakládky se berou v úvahu vnitřní rozměry kontejneru i velikost dveří. To jsou klíčové parametry pro určení maximálního množství a velikosti nákladu, který lze do kontejneru naložit. Při nakládce kontejneru se věnuje zvláštní pozornost hmotnosti nákladu, aby nebyla překročena přípustná celková hmotnost. Náklad by měl být rovnoměrně rozložen po celé podlahové ploše. Neměl by tlačit na dveře kontejneru. Pokud má být jednotka použita i pro silniční přepravu, je třeba zkontrolovat, zda její hmotnost nepřekračuje povolené normy pro silnice, po kterých se bude nákladní vozidlo pohybovat. Sofrware pro nakládku kontejnerů Nakládku kontejneru je vhodné naplánovat předem, aby byly zohledněny všechny potřebné parametry. To umožňuje aplikace Goodloading, ve které si můžete připravit podrobný plán nakládky. Především můžete rychle zjistit, jak nejlépe rozložit náklad na kontejnery z hlediska nosnosti nebo pořadí nakládky. Prvním krokem v aplikaci je výběr prostoru nakládky. Při přidávání kontejneru do aplikace se kromě uvedení jeho rozměrů nastavuje způsob nakládky – zezadu, zprava, zleva nebo shora. Je možné nastavit těžiště tak, aby byl náklad během přepravy stabilní. V případě chladicích kontejnerů je možné uvést rozměry agregátu, takže nakládku kontejneru lze plánovat s ohledem na tento prvek. A konečně je možné uvést délku a šířku dveří, aby bylo možné je zohlednit při nakládání a vyhnout se tak nákladným chybám. Pokud nevíte, který kontejner je nejvhodnější, můžete nejprve přidat náklad a poté použít prostor doporučený algoritmem aplikace. Poté přidáte náklad – buď ručně zadáním jeho rozměrů, nebo importem souboru csv z programu typu Excel. Hotové uspořádání je viditelné ve 3D vizualizaci spolu s možností ručního přesunu vybraných břemen. Goodloading funguje jako kalkulačka nakládky kontejnerů, protože pod vizualizací se nachází přehled nakládky se všemi potřebnými informacemi, jako jsou: počet naložených a vyložených nákladů, celková hmotnost, objem a plocha v metrech čtverečních. Plánovač tak získá všechny údaje na jednom místě, aniž by musel provádět tradiční výpočty. Hotový projekt lze zaslat osobě odpovědné za nakládku jako odkaz nebo soubor PDF, včetně pořadí nakládky, nebo exportovat jako soubor csv, který lze otevřít v tabulkových procesorech. [...]