marzo 10, 2023

Transporte por carretera

Calculadora gratuita de coste de transporte

El combustible es el mayor coste de una empresa de transporte, pudiendo suponer hasta el 40% de los gastos totales de la empresa. Todo logístico o propietario de una empresa de este tipo es consciente de que la rentabilidad del servicio prestado depende de una serie de factores, en algunos de los cuales es posible que apenas piense a diario.

En este caso, resulta útil resumir el coste total del transporte, incluyendo no solo los empleados, el combustible y los costes operativos de los vehículos, sino también costes más detallados asociados al funcionamiento de la empresa. Aunque los costes de las empresas de transporte son similares, no existe una fórmula universal para calcularlos. Cada empresa tiene en cuenta parámetros diferentes, por lo que merece la pena elegir la calculadora de transporte por carretera que mejor se adapte a las necesidades de nuestro negocio.

¿Cómo calcular los costes de transporte?

La siguiente calculadora de costes de transporte te ayudará a calcular la tarifa media por kilómetro o milla para la realización de un porte. Para calcular la tarifa de transporte, debes rellenar los campos relacionados con los gastos. Si tienes algún comentario o idea para mejorar la calculadora, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

Unidades

Gasto Precio zł por 1km Observaciones
Mensual Anual
Número de (Distacia (km))    
Carburante (precio bruto) por 1 l Combustión: /100 km
Peajes:    
Impuesto de circulación    
Seguro del transportista Importe por vehículo  
Seguro del vehículo Importe por vehículo  
Amortización Importe años
Salario (bruto)    
Subsidios / primas    
Teléfonos móviles    
Consumibles exceptuando combustible Inspecciones anuales de aceites, líquidos, filtros y revisiones técnicas.
TMS / Otros software    
Pneumáticos Un lote por 250.000
Otro (neto)    
Kilómetros en vacío (%) Valor calculado por el instituto de transporte por carretera como viajes para reparaciones, viajes de la base al lugar de carga, etc.
Importe por: 1km    
Beneficio (%) Beneficio 1 km  
    Precio con beneficio zł por 1 km  

El transporte por carretera es el método más popular de transporte de mercancías en Europa y su uso sigue creciendo. Según Eurostat, en 2021 se transportaron en la Unión Europea 1.145 billones de tkm de mercancías por carretera, lo que supone un aumento del 6,8% respecto a 2020. Además, Alemania, Francia, España, Polonia e Italia representaron casi dos tercios del tonelaje total transportado en la UE.

Retos del sector del transporte

A pesar de su constante crecimiento, el sector del transporte por carretera se enfrenta a numerosos retos. Por un lado, las empresas de transporte registran una gran demanda de sus servicios. El aumento de la popularidad de las compras online ha dado lugar al crecimiento de la industria del comercio electrónico y a una mayor demanda de transporte de mercancías. Por otro lado, muchas empresas tienen que hacer frente a las consecuencias de la pandemia, la guerra y el aumento de la inflación, mientras que la entrada en vigor de la normativa sobre el Paquete de Movilidad no ayuda al sector.

Uno de los problemas más evidentes es la escasez de conductores profesionales, algo de lo que el sector lleva hablando mucho tiempo. El problema se intensificó con la guerra de Ucrania, ya que un gran número de conductores tuvieron que renunciar a su trabajo y marcharse al frente.

Otro punto que preocupa al sector es el Paquete de Movilidad. Las disposiciones que contiene pretenden regular varios ámbitos relacionados con su actividad, como el trabajo y los tiempos de descanso de los conductores. En concreto, exige que el conductor regrese al país en el que reside al menos una vez cada cuatro semanas. Debido a la exigencia de pagar salarios completos a los trabajadores desplazados, los costes laborales van a aumentar, lo que se traducirá en mayores gastos para las empresas de transporte.

El actual precio del combustible es otro gran problema que agrava la crisis del transporte. Un coste que puede suponer hasta el 40% del gasto total de una empresa y que obligará a que muchas se vean obligadas a recortar considerablemente otros gastos al mismo tiempo que mantienen una alta calidad en el servicio.

Las empresas de transporte buscan métodos para generar más ahorro.

¿Qué determina los costes de transporte y cómo pueden reducirse?

Son muchos los elementos que influyen en los costes de transporte. El combustible es el principal gasto, pero además se necesita hacer frente a los salarios del personal, la compra de flota y su mantenimiento, impuestos y seguros, así como peajes. Sin embargo, muchos gastos pueden minimizarse sin renunciar a la calidad del servicio prestado.

En primer lugar, a la hora de reducir costes, conviene considerar la optimización de las rutas y el estilo de conducción de los vehículos, lo que puede traducirse en un menor consumo de combustible. También puede ser útil una comprobación periódica del estado técnico de los vehículos y la detección precoz de posibles averías.

A la hora de recortar costes, también puede ser útil fijarse en la elección del vehículo adecuado, lo que es especialmente importante cuando se transporta carga general. Una distribución más óptima de los palés en el semirremolque puede permitir que la carga quepa en menos espacio del inicialmente previsto.
Otra cosa son las posibles multas. Los costes son elevados y pueden resultar dolorosos. Al planificar la carga, conviene tener en cuenta tanto el peso bruto autorizado como las cargas por eje para evitar sanciones.

Recurrir a las nuevas tecnologías es una de las formas de generar más ahorro. Los sistemas telemáticos tales como TMS, gestores de flotas o las aplicaciones de planificación de la carga pueden ayudar a optimizar los procesos y, por tanto, a reducir los costes.

2020-04-28Nuevas tecnologíasTodos teníamos planes diferentes para este año. El tiempo requiere que reaccionemos con flexibilidad a los cambios. Una mejor gestión de la carga, la visualización del orden de carga en PDF, la visibilidad del peso del eje sobrecargado o los nombres visibles en las cargas son algunas implementaciones realizadas en solicitudes recientes. También hemos introducido la posibilidad de probar la aplicación por una semana. No planeamos renunciar al 30% de descuento para cada suscripción hasta finales de mayo. Goodloading no es un equipo grande, pero queremos estar con Vosotros y responder a vuestras necesidades lo mejor posible. Por favor, envíen sugerencias de cómo podemos mejorar la aplicación a integrations@goodloading.com Una semana de prueba por 2 EUR. [...]
2020-02-24Nuevas tecnologíasEstimados Usuarios, A partir del 25 de febrero la aplicación estará disponible en versión freemium y PRO. La versión gratuita permite utilizar todas las funcionalidades de la aplicación, excepto la opción de añadir sus propias dimensiones del espacio de carga y cargas. ¿Cuánto cuesta la versión PRO? Los precios pueden ser de hasta 5 EURO para el acceso, pero el monto final depende de la suscripción elegida y la cantidad de acceso comprado. La lista de precios detallada está disponible en la aplicación en la Cuenta de Usuario. ¿Cómo introducir el código de descuento? Después de abrir la aplicación, pasa a Mi cuenta y selecciona la pestaña Suscripciones. Elige el paquete que deseas comprar e introduce el código de descuento en el resumen de precios. Si tienes más preguntas, pincha aquí o contacta con nosotros (info@goodloading.com). Atentamente, Equipo de Goodloading.com [...]
2020-10-28Nuevas tecnologíasEn octubre de 2020, 40% de los usuarios visitaron goodloading.com en su móvil o tableta. Cada mes, miles de proyectos de carga se descargan de nuestra aplicación en formato PDF y se envían a continuación. Para facilitar el trabajo de quienes utilizan los proyectos creados, hemos desarrollado una versión móvil para ver y compartir proyectos. Gestión de proyectos Después de iniciar sesión en la aplicación, en una vista móvil ahora tiene la posibilidad de mostrar sus proyectos guardados y reenviarlos como un enlace o un archivo PDF. El destinatario del enlace no tiene que iniciar sesión para abrirlo. Animación El usuario que recibe un enlace a un proyecto ahora puede verlo en un móvil en forma de animación. Como resultado, además del nombre mostrado, puede ver la secuencia de disposición de cada carga posterior. La animación reproducida se puede pausar y el usuario tiene la posibilidad de pasar a los pasos de carga siguientes o anteriores. Gire la imagen De manera similar a la versión de escritorio, un proyecto de carga se puede ver desde cada lado y hacer zoom. En el caso de utilizar una pantalla táctil, estas operaciones deben realizarse con dos dedos. Integración con TMS, SAP, ERP Los proyectos compartidos en forma de enlaces también se pueden mostrar gracias a la integración con nuestro método API, en el que estamos terminando de trabajar. Los socios interesados en la cooperación pueden ponerse en contacto con nosotros.  [...]

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2023-09-21CargaLos palets para carga aérea difieren de los utilizados en el transporte de mercancías por carretera, tanto por sus dimensiones como por su construcción. En este artículo te enseñaremos las dimensiones de los palets para transporte aéreo de mercancías, junto con una breve descripción de sus características. ¿Cómo es un palet para carga aérea? La base del palet es de aluminio o plástico. Además, se instala una red adicional para asegurar la carga sobre este. En general, la idea es que el palet sea lo más ligero posible y no añada peso adicional a bordo de la aeronave. Al igual que los contenedores, los palets para carga aérea tienen su propio número ULD (Unit Load Devices), que permite identificarlos. ¿Te interesan también las dimensiones detalladas de los palets para el transporte aéreo de mercancías? Consulta nuestro artículo Dimensiones y características de los contenedores aéreos Dimensiones de los palets para carga aérea [...]
2022-09-14Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarImagina una tarea en el trabajo en la que existen 43 billones de posibles casos, aunque “solo” necesitas conocer 120 algoritmos para resolverla con éxito. ¿Cuántas personas conoces que puedan resolver un cubo de Rubik (porque eso es lo que es) en menos de 15 segundos? En comparación con una planificación óptima, el cubo de Rubik es un juguete inocente.Distintos tamaños, pesos, formas, normas de apilamiento, apilado en ángulo, orden de apilamiento, varios espacios de descarga… y todo relacionado únicamente con la mercancía. Luego están las dimensiones del espacio de carga, su capacidad de carga, las leyes de la física, las cargas de los ejes, los puntos de gravedad, las dimensiones en las puertas, componentes del interior del vehículo como los pasos de rueda o las unidades de refrigeración. Aveces, justo cuando estamos seguros de que vamos a realizar un transporte modélico, nos llegan noticias sobre la posibilidad de asumir más carga. Suena como casi todos los días de trabajo en logística. Cómo puede resolver este problema un programa disponible a través de un navegador web? Teniendo en cuenta las necesidades de la industria, hemos invitado a 2 equipos de científicos, entre ellos un físico, un logista, un matemático y un programador. Tenían que preparar un conjunto de algoritmos que cumplieran los requisitos más disparatados en menos de 15 segundos, y lo consiguieron. Pronto tendremos la oportunidad de presentar Goodloading en una versión completamente nueva. La aplicación contará con más de una docena de características clave, que nos pidieron los usuarios de la versión actual del sistema. Es más, algunos de estos algoritmos son los que aprenderán con futuros proyectos. La nueva interfaz, cuya principal tarea es ser discreta, se debe a un diseñador especializado en gráficos 3D y soluciones sencillas de utilizar. A finales de este otoño, el nuevo Goodloading será probado por los expertos del sector que nos han ayudado durante los 2 últimos años de trabajo conceptual. Completaremos el trabajo de programación a principios del próximo año. [...]
2023-01-03Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarEl transporte aéreo no se encuentra entre los medios más populares de transporte de mercancías. Debido a su precio, esta modalidad suele utilizarse para transportar cargas especiales que deben entregarse de forma rápida y segura de A a B. Según datos de la IATA, en 2020, la demanda de carga aérea cayó un 25,8% en comparación con 2019, lo que podría deberse al impacto de la pandemia. En 2021, este mercado se recuperó significativamente y ya ha superado, hoy, los niveles de 2019. Según las estadísticas, los productos perecederos, como verduras y frutas, así como las flores frescas, representan el 54% de las mercancías transportadas por vía área. Le siguen, con un 35%, las mercancías peligrosas y, con el 9%, el segmento de farma. Características del transporte aéreo El transporte aéreo de mercancías se caracteriza principalmente por sus cortos plazos de entrega, sobre todo en comparación con otros sistemas de transporte. De este modo, se pueden transportar con seguridad mercancías de gran valor y perecederas. También permite la regulación de temperatura, lo que posibilita el transporte bajo temperatura controlada. En la organización del transporte aéreo se distinguen los siguientes métodos:a. Consolidación – es decir, unificar envíos de diferentes destinatarios en un solo vuelob. Condiciones individuales (servicio directo) – permiten colocar las mercancías en la bodega de equipaje, pero suelen ir acompañadas de restricciones de tamaño. En este caso, se elige un vuelo directo al destino elegidoc. Vuelos chárter – la opción más cara posible, ya que en este caso se alquila un avión entero para transportar una sola carga, lo que requiere tener que pagar el vuelo en ambas direcciones Ventajas y desventajas del transporte aéreo Ventajas del transporte aéreo: Rapidez de movimiento Uno de los modos de transporte más seguros, que, por ejemplo, permite transportar artículos de lujo Fácil seguimiento de los envíos Opción atractiva para los países sin litoral Desventajas del transporte aéreo: Elevado precio, sobre todo si se compara con otros métodos de transporte Gran dependencia de las condiciones meteorológicas Necesidad de utilizar un modo de transporte adicional, lo que se traduce en mayor duración del proceso Extensión adicional del proceso, así como posibles problemas de manipulación Los contenedores aéreos no son adecuados para el transporte intermodal Perjuicios medioambientales Unidades de carga en el transporte aéreo Este tipo de transporte utiliza unidades de carga aéreas, que son diferentes de las utilizadas para el transporte por carretera o marítimo. Debido a la construcción de los aviones, la mayoría de los contenedores utilizados tienen uno o dos lados biselados. Los palés, por su parte, están hechos de una plancha de aluminio con una malla para proteger la mercancía que descansa sobre ella.El tamaño de los palés y contenedores varía según el tipo de avión. El transporte aéreo utiliza este tipo de unidades para completar todo el espacio disponible. La carga varía en función de los tipos de avión y puede realizarse a través de una puerta especial situada en un lado del fuselaje, así como en la cola o el morro. Los contenedores aéreos y los palés se etiquetan con la abreviatura ULD (Unit Load Devics). Esta designación consta de un prefijo de tres letras, un número único de cinco o cuatro cifras y el código del propietario del ULD. La especificación de esta designación corre a cargo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Cómo se planifica la carga de mercancías en palés y en contenedores aéreos En primer lugar, hay que tener en cuenta que no todas las mercancías pueden transportarse en avión. Entre otras cosas, están prohibidos los explosivos, las baterías de litio, los productos y gases inflamables o los metales preciosos. En algunos casos, sin embargo, es posible obtener la aprobación para el transporte, pero normalmente las compañías aéreas proporcionan información y normas detalladas para la carga.En el transporte aéreo, debido entre otras cosas al precio, es esencial aprovechar al máximo el espacio disponible. Por ello, es posible acomodar más mercancías en un espacio más reducido sin incurrir en costes adicionales. Además, las mercancías más embaladas, protegidas adicionalmente con poliestireno o esponja, serán más resistentes a posibles daños.En el transporte aéreo, las mercancías suelen traspasarse desde otro modo de transporte, principalmente desde remolques que entregan la carga en el aeropuerto. Es muy importante organizar bien este proceso para que la carga sea rápida y fácil, ya que los retrasos en el transporte aéreo son muy costosos. [...]
2023-02-15Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarEl transporte ferroviario ha sido uno de los métodos más populares de transporte de mercancías y viajeros durante varios siglos. Sin embargo, en las últimas décadas parece haber perdido importancia. Su valor volvió a reconocerse cuando aumentaron las tarifas de transporte: por vía marítima resultaba menos seguro debido a la congestión del Canal de Suez, mientras que el transporte por carretera se enfrentaba a la escasez de conductores y camiones. ¿Cuál es la situación actual del transporte intermodal? ¿Qué podemos esperar en los próximos años? Te detallamos toda la información en este artículo. Según los registros históricos, los primeros transportes por ferrocarril ya se realizaban sobre raíles de madera en las minas medievales. Durante décadas, el tren fue el principal medio de transporte de mercancías en muchos países de Europa y de todo el mundo. Su popularidad empezó a decaer cuando el transporte por carretera se hizo más competitivo. El declive se observa desde hace 70 años. Entre los años 50 y los 80’ pasó de alrededor del 60% del volumen total al 15% actual. En la Unión Europea, los productos de la minería y las canteras históricamente siempre se habían transportado por ferrocarril, representando el 12,6% de todas las mercancías transportadas en la Unión Europea en 2021. A medida que nos alejamos de las industrias tradicionales, el transporte ferroviario debe centrarse en atraer a nuevos clientes. El transporte de mercancías por ferrocarril en la UE crece un 8,7 De 2012 a 2016, el nivel de transporte de mercancías por ferrocarril se mantuvo estable, más tarde en 2017 y 2018 comenzó a aumentar ligeramente. Durante la pandemia, a finales de 2019 y principios de 2020, el valor volvió a caer. La situación fue similar en los Estados Unidos: en abril de 2020, los volúmenes de carga cayeron alrededor del 15% en comparación con el año anterior. En Europa se observó una recuperación significativa en 2021, con un aumento del 8,7% respecto a 2020, similar al resultado de la pandemia. Estados Unidos y China lideran el transporte ferroviario Según datos de 2014, Estados Unidos tiene la red ferroviaria más larga, con unos 225.000 km. China ocupa el segundo lugar, con 150.000 kilómetros de ferrocarril. No obstante, fue la región de Asia-Oceanía la que más carga transportó por ferrocarril en 2019, según datos de Statistica. El transporte ferroviario de China a Europa también está creciendo debido al aumento de las tarifas de transporte marítimo, así como a la menor disponibilidad de contenedores. Además, el 90% de todo el tráfico entre China y Europa es gestionado por UTLC ERA, una empresa que tiene como objetivo aumentar el tráfico ferroviario entre los países seleccionados. En la Unión Europea, Alemania registró la mayor eficiencia en el transporte de mercancías por ferrocarril, con 123.000 millones de toneladas por kilómetro en 2021, lo que supone alrededor del 31% de toda la UE. Los precios competitivos, la ausencia de límites de carga útil o las bajas emisiones de CO² están haciendo que el ferrocarril sea más popular. Ventajas e inconvenientes del transporte intermodal Una de las principales ventajas del transporte ferroviario es su baja huella de carbono. Es el tipo de transporte más eficiente desde el punto de vista energético, superando al marítimo, por carretera y aéreo. La sostenibilidad ha cobrado una gran importancia en los últimos años, como demuestra la creciente popularidad de los camiones eléctricos o el mayor interés por los biocombustibles. La empresa Coca-Cola, por ejemplo, está cambiando los camiones por trenes para sus entregas de bebidas, una medida que reducirá con creces su huella de carbono.  Aunque el transporte ferroviario solo puede realizarse en los emplazamientos de la red viaria, es más flexible, ya que no hay restricciones sobre lo que se puede transportar. Los vagones pueden albergar diferentes tipos de mercancías y, si el espacio es limitado, pueden añadirse compartimentos de carga adicionales. Dependiendo de las necesidades del cargador, se pueden realizar envíos de carga completa y carga general.  Otro punto a favor del transporte intermodal es su alcance: es posible transportar mercancías a otros países o incluso continentes. Por ejemplo, el recientemente popular envío de China a Europa, que tarda entre 2 y 4 semanas, es una alternativa interesante al transporte marítimo.  Sin embargo, como desventaja nos encontramos con el reto de transbordar mercancías en puntos donde cambia el ancho de vía. Cabe mencionar que en algunas rutas intercontinentales es necesario transbordar la mercancía hasta 2 veces.  Dada su regularidad y puntualidad, elegir el ferrocarril para el transporte de mercancías es una opción segura, sobre todo frente al transporte por carretera y marítimo. El transporte intermodal no se ve afectado por los atascos en carreteras y canales marítimos, ni por las condiciones meteorológicas.  Es más, el coste del transporte por ferrocarril es más atractivo que el que tendría para la misma carga el transporte por mar o aire. ¿Transporte por carretera o ferrocarril? La mayor competencia del ferrocarril es el transporte por carretera, que es el más popular hoy en día. Su principal ventaja es el precio, que es inferior al del transporte de mercancías por ferrocarril. Además, el transporte por carretera está invirtiendo en muchas soluciones, como camiones eléctricos y sin conductor, infraestructuras y sistemas avanzados. A este ritmo de desarrollo, el ferrocarril puede quedar pronto muy rezagado. Por otra parte, la ausencia de restricciones de carga útil juega a favor del ferrocarril. Si toda la carga no cabe en el camión por superar el peso máximo permitido o la carga por eje, es necesario enviar un camión más grande o el otro, lo que conlleva costes adicionales. Con el transporte ferroviario, es posible aumentar la capacidad de los vagones. Sin embargo, debido a las elevadas emisiones de carbono y a la congestión de las carreteras, la Unión Europea pretende duplicar la cuota del ferrocarril de mercancías para 2030. Será interesante ver qué medidas se adoptan. El futuro del transporte ferroviario – previsiones A pesar de la feroz competencia, se prevé que el transporte ferroviario desempeñe un papel importante en la cadena de suministro. La creciente demanda de servicios de transporte, la escasez de conductores profesionales, el aumento de los costes de envío y muchos otros retos están impulsando al ferrocarril a desempeñar un papel en el transporte. Es posible entregar un gran número de mercancías en distancias más largas, de forma más sostenible y asequible. Sin embargo, esto requiere importantes inversiones para mejorar la circulación de mercancías por ferrocarril, especialmente entre países. [...]
2023-02-01Nuevas tecnologíasPronto tendrá lugar el lanzamiento de la nueva versión de Goodloading, con un diseño renovado y una interfaz aún más fácil de usar. La atención se centra en las nuevas funcionalidades que ayudarán a planificar la carga de forma más eficiente. La fecha exacta de lanzamiento se anunciará en breve. Durante años, hemos intentado desarrollar la aplicación de acuerdo con las sugerencias de nuestros usuarios. Por desgracia, debido a las limitaciones del algoritmo actual, hasta ahora no habíamos podido implementar todas las funciones solicitadas. Hace más de dos años, empezamos a trabajar en un nuevo algoritmo junto con un equipo de científicos, quienes nos ayudaron a preparar docenas de algoritmos, incluidos los de autoaprendizaje, que nos han permitido implementar muchas funcionalidades nuevas. ¿Cuáles son las novedades de Goodloading? Multistops – varios lugares de carga y descarga Manipulación de contenedores marítimos y aéreos Paletización – posibilidad de distribuir la mercancía en palés y luego cargar los palés en el espacio de carga Manipulación de cargas ovaladas (barriles y tuberías) Posibilidad de modificar el vehículo añadiendo guardabarros y una unidad de refrigeración Mejora de las cargas por eje Centro de gravedad – de la carga y del espacio de carga Manejo ampliado del apilamiento de cargas Posibilidad de apilar cargas en cualquier ángulo En resumen: ¿qué significa este cambio para nuestros usuarios? Para el usuario de la versión PRO, el único cambio supondrá el acceso a las nuevas funcionalidades y al diseño de la aplicación. Los detalles relativos a los pagos, las facturas y el acceso seguirán siendo los mismos. Antes del lanzamiento, compartiremos un manual para ayudar a todos los usuarios a familiarizarse con la nueva versión. Respuestas a preguntas adicionales: ¿Tendré que volver a comprar la aplicación?No, si el usuario ha adquirido la versión PRO, tendrá acceso a la nueva versión de la aplicación durante el mismo periodo que antes. ¿La nueva versión estará disponible en la misma URL?Sí, aunque durante el primer mes el usuario podrá utilizar tanto la versión actual de la aplicación como la nueva. ¿Tendré que crear una nueva cuenta?No, podrá iniciar sesión de la misma manera que antes. ¿En qué se diferencia la versión actual de la nueva?Principalmente en el número de funcionalidades añadidas, así como en el diseño. ¿Perderé el acceso a todos los proyectos, cargas guardadas y espacios de carga?No, los usuarios que hayan guardado proyectos, cargas y espacios también tendrán acceso a ellos en la nueva versión. ¿Existe formación disponible?Todos los usuarios tendrán la oportunidad de familiarizarse con la nueva versión de la aplicación antes del lanzamiento. Te informaremos de las actividades previstas a medida que nos acerquemos al lanzamiento. [...]
2021-11-03Blog – Todo sobre la carga en un solo lugarA principios de 2021, implementamos la posibilidad de integrar Goodloading con sistemas externos TMS, WMS o ERP. Gracias al método API, los socios integrados pueden recibir automáticamente los resultados de los cálculos del espacio libre y ocupado junto con un enlace a la visualización del proyecto. Presentamos la posibilidad de una integración completa del sistema, que también permite la comunicación con la aplicación web. ¿Qué significa esto? Hasta ahora, cada operador del sistema TMS, WMS o ERP que se conectaba a Goodloading, después de introducir los datos y espacios de carga, recibía retroalimentación sobre el nivel de llenado del espacio de carga indicado junto con un enlace a la visualización. Como parte de la integración con el backend del simulador (cálculos), cada socio puede gestionar un número específico de usuarios que, además de acceder a los resultados del cálculo y a la visualización de la carga, pueden editar cada proyecto utilizando la versión del navegador de Goodloading PRO. Sin embargo, el proyecto editado en el navegador no se mandaba automáticamente al sistema del socio, lo que decidimos cambiar.  A partir de ahora, ofrecemos la posibilidad de integración en el lado front-end. Esto significa que los cambios realizados con Goodloading PRO, disponible en el navegador, se pueden transferir automáticamente a un sistema externo. Esta conexión puede ser utilizada tanto por operadores integrados como por usuarios de aplicaciones web que crean proyectos nuevos. La integración con el front-end de la aplicación es gratuita y puede ser realizada por los clientes de API Goodloading y Goodloading PRO. La documentación del método API está disponible en: https://www.goodloading.com/es/api/documentacion/. Si estás interesado en la integración de sistemas, no dudes en contactarnos. [...]