Wymiary kontenerów morskich

Kontenery to podstawowy element współczesnej logistyki, umożliwiający transport różnorodnych towarów na całym świecie. Dzięki standaryzacji wymiarów stały się uniwersalnym rozwiązaniem nie tylko w transporcie morskim, ale także drogowym i kolejowym. Jakie są najpopularniejsze wymiary kontenerów morskich i czym się od siebie różnią?

Kontenery morskie występują w różnych rozmiarach, co pozwala dostosować je do specyficznych potrzeb transportowych. Najczęściej spotykane to kontenery 20-stopowe (TEU) i 40-stopowe (FEU), które stały się globalnym standardem w przewozach międzynarodowych. Oprócz nich dostępne są także większe lub specjalistyczne modele, takie jak kontenery High Cube, Open Top czy Reefer, przystosowane do przewozu ładunków wymagających specjalnych warunków.

Sprawdź także artykuł

• Rodzaje kontenerów morskich

Załadunek kontenera

Zasadniczo, typ kontenera definiuje rodzaj przewożonych w nim ładunków. Najczęściej towary w kontenerach, tak jak w transporcie drogowym przewozi się na paletach euro bądź przemysłowych. W zależności od ułożenia – kontener 20 stopowy jest w stanie pomieścić 11 europalet, z kolei kontener 40 stopowy – 24 lub 25 europalet. Dla porównania – standardowa naczepa mieści 33-34 szt palet. 

Załadunek kontenera tak jak każdej innej powierzchni ładunkowej, musi być wykonany w taki sposób, aby nie uszkodzić towaru ani ładowanej powierzchni. Towar w kontenerach musi być rozłożony w taki sposób, aby ilość pustej powierzchni była jak najmniejsza. W wolnych miejscach należy umieścić wypełniacz, aby zapobiec przesuwaniu się towaru w kontenerze. 

Podczas planowania załadunku, uwzględnia się wewnętrzne wymiary kontenera, a także rozmiar drzwi. Są to kluczowe parametry, pozwalające określić maksymalną ilość i rozmiar ładunków, które do danego kontenera można załadować. 

Podczas załadunku kontenera zwraca się uwagę przede wszystkim na wagę ładunków, tak aby nie przekroczyć dopuszczalnej masy całkowitej. Towar powinien być równomiernie rozłożony na całej powierzchni podłogi. Nie powinien on napierać na drzwi kontenera.  Jeśli jednostka ma być wykorzystana także w transporcie drogowym, to należy sprawdzić czy jego masa nie przekracza dopuszczalnych norm na drogach, po których ciężarówka będzie się poruszać.

Oprogramowanie do załadunku kontenerów 

Warto wcześniej zaplanować załadunek kontenera, tak aby uwzględnić wszystkie niezbędne parametry. Pozwala na to Goodloading, aplikacja w której można przygotować szczegółowy plan załadunku. Przede wszystkim, można w szybki sposób sprawdzić jak najlepiej rozłożyć ładunki na kontenerach z uwzględnieniem ładowności czy kolejnością załadunku. 

Pierwszym krokiem w programie jest wybór powierzchni do załadunku. Dodając kontener do aplikacji, oprócz wskazania jego wymiarów, ustawia się sposób załadunku – od tyłu, od prawej, od lewej lub z góry. Możliwe jest ustawienie środka ciężkości, tak aby ładunek był stabilny podczas transportu. W przypadku kontenerów chłodniczych, możliwe jest wskazanie wymiarów agregatu, co pozwala zaplanować załadunek kontenera z uwzględnieniem tego elementu. Ostatnią kwestią są drzwi, można wskazać ich długość i szerokość co pozwala uwzględnić je przy załadunku, unikając przy tym kosztownych błędów.

Jeśli nie wiemy jaki kontener najlepiej wybrać, to można najpierw dodać ładunki, a następnie skorzystać z przestrzeni zarekomendowanej przez algorytm aplikacji. Następnie, dodaje się ładunki – ręcznie, wpisując ich wymiary, lub importując plik csv z programu typu Excel. Gotowe ułożenie widoczne jest na wizualizacji 3D wraz z możliwością ręcznego przesunięcia wybranych ładunków. 

Goodloading pełni funkcję kalkulatora do załadunku kontenerów, bowiem pod wizualizacją znajduje się podsumowanie załadunku zawierający wszelkie niezbędne informacje takie jak: ilość załadowanych i nie załadowanych towarów, łączna waga, objętość i powierzchnia w metrach kwadratowych. Dzięki temu, planista otrzymuje wszystkie dane w jednym miejscu, bez konieczności tradycyjnych obliczeń. 

Gotowy projekt można przesłać osobie odpowiedzialnej za załadunek w formie linku lub pliku PDF wraz kolejnością załadunku, a także wyeksportować jako plik csv, możliwy do otwarcia w arkuszach kalkulacyjnych.